在自动驾驶行业的舞台上，2025年初的聚光灯无疑聚焦于两大巨头——比亚迪与特斯拉的动态。先是比亚迪以“全民智驾”为口号，点燃了市场的热情，紧接着，特斯拉的一则消息，更是为这股热潮添上了熊熊烈火。
2月25日，特斯拉中国宣布，将向部分用户推送2024.45.32.12版本的软件更新，此次升级的核心在于城市道路的Autopilot自动辅助驾驶功能，标志着特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统在中国市场迈出了实质性的本土化步伐。这一消息，无疑给已经沸腾的自动驾驶领域再添一把猛火。
回顾去年底，特斯拉推出的FSD V13版本，就已经吸引了不少国内自动驾驶领域的专家与爱好者，他们纷纷跨洋而来，亲身体验并给予了高度评价。然而，面对即将在国内落地的“阉割版”FSD，市场的关注点迅速转向：这样的产品，究竟能保留多少原版的风采？
经过一天的全网高强度测试，国内版FSD的“入学考试”成绩初现端倪。这款承载着特斯拉在中国自动驾驶市场占据一席之地与新营收增长点的产品，其表现究竟如何？
从测试结果来看，国内版FSD的表现可谓喜忧参半。一方面，其驾驶水平得到了不少测试者的认可，尤其是在早晚高峰、复杂路况下的表现，展现出了高度的自信与流畅性，无论是变道、绕行还是紧急避让，都能处理得游刃有余，堪称“老司机”级别。然而，另一方面，其本土化能力却让人大跌眼镜，压实线、不认识公交车道、乱闯红灯等问题频出，被戏称为“驾照杀手”。
面对这样的成绩，业界的态度也显得颇为微妙。华为、小鹏、理想等多家车企的CEO纷纷表态欢迎竞争，言辞之中透露出对自家技术的自信。华为常务董事余承东更是直言：“乐意竞争，竞争之后才能看到谁做得更好。”小鹏CEO何小鹏与理想汽车CEO李想也相继发声，欢迎特斯拉FSD的到来，并表示愿意与之一较高下。
从市场竞争的角度来看，阉割版的FSD虽然在产品层面无法给国内车企带来太大的压力，但在流量层面却为中国车企提供了一个展示智驾水平的绝佳舞台。国内车企纷纷借此机会，高调宣布自家智驾系统的优势与特点，无疑是在向市场传递一个信号：在自动驾驶领域，中国车企同样拥有强大的竞争力。
然而，面对售价高达6.4万元的FSD系统，国内用户是否愿意为此买单仍是一个未知数。毕竟，在国内市场，智驾系统的定价普遍较低，且用户尚未形成广泛接纳为智驾付费的心智。即便是在北美市场，FSD的渗透率也并未如预期般高涨，这无疑给特斯拉在中国市场的推广增加了不小的难度。
特斯拉FSD入华之路，可谓挑战重重。如何在本土化能力上取得突破，如何赢得国内用户的认可，将是特斯拉接下来需要面对的重要课题。在这场自动驾驶的较量中，谁将笑到最后，仍有待时间的检验。
