雷军在创业历程中，曾对小米未能及时抢占高端手机市场表达过遗憾。当年，三星手机退出中国市场后，小米选择了向下扎根，而非向上冲击高端，这为后续进军高端市场增添了难度。然而，在造车领域，雷军展现出截然不同的决心，坚定地迈向中高端市场。
2月27日晚，小米以SU7 Ultra的发布，震撼了汽车市场，其起售价高达52.99万元。这款高性能电动轿跑，拥有1.98秒的零百加速和1548匹的马力，甚至在量产前，就在上海国际赛车场跑出了超越保时捷的圈速成绩。市场反响热烈，开售仅10分钟，大定订单就突破了6900辆，2小时内更是达到了年度目标的1万辆，小米正式踏入了豪华车市场的竞争。
实际上，小米早在2022年，即小米汽车成立的第二年，就已经规划了SU7 Ultra车型。经过多次优化开发，这款车型旨在树立小米高端性能车的品牌形象。小米汽车从一开始就选择了与小米手机截然不同的发展路径，直击高端市场。
小米首款轿跑汽车SU7自上市以来，取得了显著的成功。作为小米汽车的首款车型，它在上市第一年就获得了每月近4万辆的订单。SU7的外观设计媲美百万豪车，2.78秒的百公里加速成绩令人瞩目，雷军更是强调这是小米用100亿元投入，从底层技术出发，认认真真造出来的车。
小米SU7的成功，不仅体现在销量上，更在于它迅速在汽车行业建立了消费者信任。而SU7 Ultra的发布，则是小米汽车在高端化战略上的又一重要布局。雷军在预售价公布后，果断将正式售价下调至52.99万元，这一决策迅速引爆了市场，2小时内便收获了1万个订单。
雷军深知，这场高端化之战，小米不容有失。他通过SU7 Ultra的发布，再次展现了小米在造车领域的决心和实力。SU7 Ultra不仅是一款高性能电动轿跑，更是小米汽车高端品牌形象的重要支撑。
与众多新能源汽车品牌的发展路径不同，小米并没有先推出豪华车型来吸引眼球，再逐步推出低价车型。相反，小米选择了先以SU7这款性价比出众的车型打开市场，建立消费者信任，然后再通过SU7 Ultra这样的高端车型来进一步提升品牌形象。
这一策略取得了显著成效。SU7的口碑和订单量形成了良性循环，为小米汽车在行业内树立了良好的品牌形象。而SU7 Ultra的发布，则进一步巩固了小米汽车在高端市场的地位。
雷军带着SU7 Ultra不断刷新赛道圈速记录，证明了小米造车并非简单的马力提升，而是整车综合实力的体现。52.99万元的起售价，让小米这款高端性能车再次成为市场焦点。开售两小时订单破万的佳绩，不仅是对SU7 Ultra的认可，更是对小米汽车高端化战略的肯定。
小米汽车的成功，不仅是小米集团高端化战略的重要组成部分，也为整个中国汽车产业的高端化之路提供了有益的借鉴。通过SU7和SU7 Ultra的成功，小米已经迈出了坚实的一步，向着更高端的市场发起冲击。
