2025年初，中国汽车市场展现出一场别开生面的较量，新能源汽车与燃油车之间的博弈并未如预期般白热化。最新数据显示，尽管新能源汽车销量同比增长28.4%，但燃油车市场占有率却意外回升至59.3%，这一变化恰与工信部副部长辛国斌的观点相呼应，即燃油车与新能源汽车的协同发展才是明智之选。
消费者需求的多维度差异为这一市场现象提供了注解。在低线城市及偏远地区，由于充电设施的不足，燃油车以其便捷性赢得了消费者的青睐。中国汽车流通协会的调研揭示，二线以下城市的燃油车日均行驶里程高达58公里，几乎是新能源汽车的两倍。在长途旅行及专业运输领域，燃油车的快速补能优势依然难以撼动，特别是在商旅、货运等行业，燃油动力系统的市场占有率高达92%。
上汽大众总经理陶海龙强调，企业应尊重市场与消费者的选择，坚持“两条腿走路”的策略。上汽大众在实践中坚守“油电同进、油电同智”的理念，不仅在新能源领域发力，更致力于提升燃油车的智能化水平，以“最聪明的油车”打破外界偏见，满足消费者对续航与智能化的双重需求。
这一战略取得了显著成效。帕萨特Pro凭借其先进的车载全知大语言模型和针对中国路况研发的智驾系统，一月销量超过2.5万辆，领跑中高级轿车市场。途观L Pro则凭借卓越品质、智能化体验及全方位安全性能，一月销量近1.7万辆，为燃油车市场开辟了“第二增长曲线”。上汽大众凭借对市场需求的敏锐洞察，推出途昂Pro，有效填补了市场空白，提振了消费者对燃油车的信心。
途昂Pro的推出不仅标志着上汽大众的战略深化，更伴随着第五代EA888发动机的亮相。这款发动机在五大核心领域实现突破，被誉为内燃机的“第二次革命”。其500Bar高压直喷系统、VTG可变截面涡轮、叶片式机油泵等先进技术，使得功率提升23.5%的同时，油耗降低12%，二氧化碳排放仅3.2g/km。上汽大众甚至为这款发动机提供了“动力总成终身质保”，彰显了其对技术的自信。
国际车企对内燃机的持续投入也印证了其不可替代的价值。奔驰、Stellantis集团、丰田等汽车制造商纷纷宣布巨额投资用于新一代内燃机的研发。混合动力和增程式电动车对燃油发动机技术的依赖，进一步证明了燃油车在当前汽车市场中的必要性。中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，内燃机需要通过新材料、新工艺、新能源燃料实现体系化创新，而非简单淘汰。
