在汽车行业的激烈竞争中，自主品牌近年来凭借政策支持、产业链整合优势及智能化技术的飞速发展，对包括奔驰、宝马、奥迪（BBA）在内的传统豪华品牌构成了强劲挑战。为了迅速提升品牌形象，缩短品牌价值攀升周期，自主品牌纷纷采取对标BBA等豪华车型的策略，以期在消费者心中树立“新豪华”标签。
小米在其SU7 Ultra发布会上，雷军豪言该产品性能可与保时捷媲美，豪华程度不输BBA，并展示了惊人的1.98秒零百加速和350km/h的极速数据，甚至声称在上海赛道圈速超越了保时捷Taycan Turbo GT。
蔚来在ET9发布会上，则将奔驰S级作为核心对标对象，强调其在智能驾驶、底盘调校等方面的技术优势，并指出传统豪华品牌在电动化转型上的滞后。这一系列举动，无疑加剧了市场竞争的激烈程度。
华为旗下的尊界S800在鸿蒙智行技术发布会上，也直接与迈巴赫S级进行了多维度对比，涵盖转弯半径、车身控制、雪地爬坡及坑洼路面测试等，其中在雪地紧急避障测试中，尊界S800表现优于迈巴赫S级。此举引发了奔驰高管的强烈反应。
在亚布力中国企业家论坛会上，奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军对不合理的对标行为表示不满，认为这种对比不仅未能削弱奔驰的豪华地位，反而强化了其市场认知。他同时指出，部分品牌采用虚假宣传、操控舆论等恶意竞争手段，扰乱了市场秩序，损害了用户利益。
面对奔驰高管的指责，江汽集团回应称，尊界S800的测试视频严格遵循行业规范，所有数据真实可靠，展现了车辆在极端条件下的卓越性能。双方各执一词，争执不下。
事实上，随着智能座舱和智能驾驶技术的普及，消费者对豪华品牌的认知已发生深刻变化。奔驰等传统豪华品牌仅凭品牌故事已难以满足当代高端用户的心理需求，导致其品牌溢价能力下降，销量下滑。数据显示，奔驰2024年全球销量同比下降3%，中国市场更是下滑了7.3%，营收和利润也双双下滑。
在电气化转型方面，奔驰也面临重重困难，其电动车型销量惨淡，被市场戏称为“杂牌电动车”。尽管奔驰在某些细分市场中依然表现强劲，如奔驰C级、E级、GLC等车型，但在百万级豪车领域，迈巴赫S级虽仍占据领先地位，却也面临着来自尊界S800等自主品牌的强劲挑战。
对于奔驰而言，保住中国市场这块蛋糕至关重要。因此，奔驰不仅需要继续强化其传统豪华品牌的形象，还需在电动化、智能化方面加大投入，以应对来自自主品牌的竞争。同时，竞品之间的对比测试也需更加合理、合规，以减少不必要的口水战，树立更高端、更智能的品牌形象。
