在自主汽车品牌近年来迅速崛起的背景下，众多国内厂商纷纷瞄准高端市场，向以奔驰、宝马、奥迪（BBA）为代表的传统豪华品牌发起挑战。这些自主品牌试图通过智能化、高性能以及创新营销策略，快速建立高端市场地位，缩短品牌价值提升周期。
小米在其SU7 Ultra发布会上，雷军大胆宣称该车型性能对标保时捷，豪华程度媲美BBA，并展示了惊人的加速性能和赛道表现，声称在上海国际赛车场的圈速超越了保时捷Taycan Turbo GT。
蔚来则在ET9车型发布会上，直接将奔驰S级作为核心对标对象，强调其在智能驾驶和底盘调校方面的技术优势，同时指出传统豪华品牌在电动化转型上的滞后。
近期，华为旗下的尊界S800也在鸿蒙智行技术发布会上，与迈巴赫S级进行了多维度对比，展示了在多项性能指标上的优势。华为常务董事余承东在对比雪地紧急避障测试时，指出迈巴赫S级出现失控，尽管随后以玩笑话缓和气氛，但这一言论仍引起了奔驰方面的不满。
在亚布力中国企业家论坛会上，奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军对此类对标行为表达了不满，认为虽然对标强化了奔驰的豪华认知，但对于不合理的对标，奔驰将采取严正交涉。他批评市场上存在虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段，呼吁守护品质标准和用户利益。
针对段建军的批评，江汽集团回应称，尊界S800的测试视频展现了车辆在极端条件下的卓越性能，全程遵循行业规范，数据真实可靠。这一回应进一步加剧了双方之间的紧张态势。
值得注意的是，奔驰近年来在全球市场，尤其是中国市场面临着销量下滑和品牌溢价减弱的挑战。数据显示，2024年奔驰全球销量同比下降3%，中国市场销量下滑7.3%。尽管在北美市场表现良好，但在中国市场，奔驰不得不依靠以价换量的策略来维持销量。
在电气化转型方面，奔驰也遭遇了挫折，旗下的电动车型销量不佳，被消费者戏称为“杂牌电动车”。尽管奔驰在个别细分市场如奔驰C级、E级、GLC等车型上表现强劲，但在高端市场，尤其是百万级豪车领域，迈巴赫S级虽然销量领先，但面对尊界S800等自主品牌的强劲挑战，其市场地位已不再是坚不可摧。
同时，段建军所提到的合理对标也值得自主品牌思考。在竞品对比中，应遵循合理、合规的测试环境，减少不必要的口水战，以真实力和技术赢得消费者认可，为实现真正的弯道超车打下坚实基础。
