在科技行业的浩瀚星空中，小米公司的成长轨迹一直备受瞩目。长久以来，小米以其性价比著称，但市场对于其能否成功转型高端品牌始终存在质疑。2020年，小米创始人雷军宣布了一项重大战略决策：进军高端市场。这一决策标志着小米将告别昔日的性价比标签，踏上新的征程。
然而，市场对此反应冷淡。小米长久以来的性价比形象深入人心，消费者对其能否撑起高端品牌持怀疑态度。雷军在公司上市时曾承诺，小米硬件综合净利润率不会超过5%，这与高端市场的商业模式格格不入。相比之下，苹果的净利润率约为30%，与爱马仕等奢侈品牌不相上下。
面对困境，雷军选择了一条不同寻常的道路：通过造车来打破僵局。2025年，小米推出了一款售价远超BBA（宝马、奔驰、奥迪）的“新豪车”——SU7 Ultra。当发布会大屏幕显示52.99万元的售价时，现场瞬间沸腾。短短10分钟内，SU7 Ultra的大定订单突破6900台，2小时后更是突破万台，雷军终于实现了他一直以来的高端梦。
全球汽车市场如今已呈现出中国车厂与其他车厂两大阵营的鲜明对比。凭借丰富且完整的新能源汽车供应链，中国汽车厂商迅速崛起，不仅在国内市场占据主导地位，还将中国新能源汽车的渗透率提升至近50%，提前完成了行业发展规划。在这场激烈的竞争中，中国汽车厂商抢占了新的市场份额，而传统燃油车市场则主要由中国厂商和海外厂商如大众、BBA等把控。
SU7 Ultra的定位并非瞄准新能源汽车这一新蛋糕，而是直接挑战BBA、保时捷等传统豪华品牌的旧地盘。雷军为SU7 Ultra赋予了“新豪车”的定义，并采用了大量碳纤维材料，搭载了最大马力1548PS的超级三电机动力单元，0-100km/h加速最快仅需1.98秒，最高时速达到350km/h，成为目前地表最快的四门量产车。在一系列赛道测试中，SU7 Ultra屡破纪录，展现出强大的性能实力。
在定价策略上，SU7 Ultra选择了BBA主流豪车品牌销量最高的市场区间，即奥迪A6、宝马5系和奔驰E系列的价格上沿。同时，SU7 Ultra还搭载了小米HAD端到端全场景智驾系统，提供了从车位到车位的智能驾驶体验，以及结合人车家全生态科技的智能座舱，为驾驶者带来全方位的智能体验。
小米的“爆品”打法在SU7 Ultra上得到了淋漓尽致的展现。雷军认为，智能电动汽车的终局将遵循消费电子行业的规律，未来全球前5的品牌将占据80%以上的市场份额。为了拿到这张船票，小米汽车几乎复制了小米手机的方法论。在定价上，小米继续坚持BOM成本乘以2的逻辑，通过大规模生产降低成本，同时提供超出消费者预期的性价比。
SU7的成功让小米尝到了甜头，也为其高端化战略注入了新的动力。随后，SU7 Ultra的推出更是将小米的“爆品”打法推向了新的高度。在性能上超越豪华超跑，在定价上则直击主流豪车市场，SU7 Ultra用实力证明了小米也能在高端市场站稳脚跟。不仅如此，这一策略还产生了溢出效应，推动了小米手机等硬件产品的高端化进程。
如今，小米手机在中国市场的份额已经跃升至第二位，仅次于华为。小米高端化五年来，从站稳4600元价位段到冲击6000元以上深水区，取得了显著成效。未来五年，小米手机将继续冲击超高端市场，实现全面突破。同时，小米还将拓展更多高端品类，如TWS无线耳机、法式冰箱、高端洗烘套装和中央空调等，进一步提升品牌形象和市场竞争力。
