雷军在小米汽车战略上再度展现出其独特的市场洞察力，这一次他将目标直接锁定在了高端豪车市场，与BBA等传统豪华品牌正面交锋。2月27日晚，小米SU7 Ultra震撼上市，以52.99万元的售价，强势切入C级车市场，此前小米SU7已在B级车市场取得了不俗的成绩。
小米SU7 Ultra的上市价格相较于去年10月预售价81.49万元，有了近30万元的降幅，这一策略无疑给消费者带来了极大的吸引力。与华为尊界S800的百万售价和蔚来ET9近80万元的起售价相比，小米SU7 Ultra凭借其高性价比，再次稳固了其在豪车市场中的位置。
除了标准版，小米还推出了售价为62.99万元的“竞速套装”和81.49万元的“纽北限量版”，后者更将在纽北赛道挑战完成后正式上市交付，进一步满足了消费者对性能和独特性的追求。
在动力性能上，小米SU7 Ultra搭载了超级三电机系统，包括两台V8s电机和一台V6s电机，最大马力高达1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s，最高时速可达350km/h，被誉为地表最快四门量产车。续航方面，全球首发的宁德时代麒麟II电池，使CLTC续航里程达到了630km。
小米SU7 Ultra的预售成绩同样令人瞩目，开启预售10分钟内，小订量便超过3680台，其中女性用户占比超过10%。雷军在产品设计上再次展现了对女性用户的关注，不仅新增了副驾化妆镜，还推出了三款新颜色以满足更多女性消费者的需求。
智能驾驶方面，小米SU7 Ultra标配了Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统。雷军在发布会上强调，小米在AI研发上的投入将持续增加，2025年预计研发总投入将达到300亿元，其中四分之一将用于AI领域，而智能驾驶将成为AI投入的重点方向之一。
小米SU7 Ultra在智能驾驶硬件上同样不遗余力，配备了1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，结合双英伟达DRIVE Orin芯片，智能驾驶总算力达到11.45EFLOPS。雷军透露，小米汽车目前投入训练的视频Clips已达到1000万，以确保智能驾驶系统的准确性和可靠性。
然而，随着售价迈入50万元区间，小米SU7 Ultra面临的挑战也不仅限于操控性能和智能驾驶能力，车内空间和乘坐舒适度同样成为消费者考量的重要因素。对于一款主打性能、可直接下赛道的轿车而言，这些方面并非其强项。
小米汽车的产能问题也再次凸显。尽管小米SU7在上市后的9个月内累计锁单超24.8万台，累计交付量超13.5万台，成为行业爆款，但随着小米SU7 Ultra和小米YU7的陆续上市，2025年内雷军的产能危机依然难以缓解。目前，订购小米SU7的用户仍需平均等待超20周才能提车。
