近期，一段关于新能源汽车品牌极越车主遭遇的困境引发了广泛关注。去年年底，极越品牌遭遇突发状况，导致公司运营几乎停滞。关键时刻，百度与吉利两大股东挺身而出，承诺将负责极越车辆的后续维护与售后服务，为众多车主带来一丝希望。
然而，希望与现实之间的鸿沟似乎并不容易跨越。一位名为吴先生的极越车主在品牌“闪崩”前夕刚刚提车，不幸在随后的追尾事故中车辆受损严重。据吴先生描述，事故发生后，领克服务中心定损并表示需要更换配件，但配件需要从厂家订货，需耐心等待。然而，这一等便是一个月，期间吴先生多次询问配件发货情况，却始终未得到明确答复，车辆也因此长时间搁置在服务中心。
吴先生的遭遇并非个例。在极越车主自发创建的公众号中，充斥着关于系统故障、软件无人维护、充电异常以及维修无期等问题的投诉。显然，两大股东的兜底承诺在实际操作中遇到了重重困难。
极越车主所面临的问题，正是中国新能源车市场发展的一个缩影。近年来，新能源品牌如雨后春笋般涌现，经历了从大肆扩张到纷纷崩盘的历程。不完全统计显示，近两年具有一定保有量规模且已崩盘的品牌包括极越、威马、雷丁、高合、爱驰等，涉及车主数量多达十多万人。这些车主在车辆售后、维修等方面几乎无人问津。
根据我国现行《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车厂家退市后需确保10年的零部件供应，并在破产退市前妥善处理已售车辆的后续维保工作。然而，这一规定对于零部件供应的效率和及时性并无明确保障。
对于极越这样市场体量较小的品牌而言，即便有百度和吉利两大股东兜底，但售后维修的效率仍难以保证。车主们面临的长时间等待，无疑是一种煎熬。在新能源市场风起云涌的今天，如何真正保护老车主的权益，成为了一个亟待解决的问题。
值得注意的是，类似极越车主的困境并非孤例。随着新能源市场的快速发展和竞争的加剧，一些品牌因资金链断裂、技术瓶颈或市场策略失误等原因而崩盘，导致车主们陷入困境。这不仅损害了车主的利益，也对整个新能源市场的健康发展构成了威胁。
面对这一现状，相关部门和行业协会应加强对新能源市场的监管和引导，推动建立更加完善的售后服务体系。同时，车主们在购车时也应更加理性谨慎，选择有实力和信誉的品牌和产品。
