近日，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团及其在华子公司宣布了一项引起汽车行业广泛关注的人事调整计划，计划在中国市场缩减约15%的员工规模，受影响的岗位主要集中在金融与销售领域。
对此，奔驰中国官方回应称，业务整合与优化过程中，难免涉及员工岗位的调整，公司将严格遵守中国法律，以开放、负责的态度，与相关员工展开积极沟通，力求提供合理的解决方案。
业内分析认为，奔驰此番动作背后，映射出其在全球市场，特别是中国市场所面临的深刻变革与严峻考验。数据显示，奔驰在亚洲市场的表现中，中国市场下滑趋势尤为明显。去年，奔驰在亚洲市场共售出89.2万辆汽车，同比下跌7%；而在中国市场，其销量更是降至68.36万辆，同比降幅同样为7%，这一数字已回归到五年前水平。
回顾过去十年，奔驰在中国市场的表现曾迎来转折点。特别是在2020年至2024年间，中国市场为奔驰贡献了全球总营收的约15.9%，其重要性不言而喻。然而，近年来，中国本土新能源品牌的迅速崛起，给奔驰等传统豪华品牌带来了前所未有的冲击。去年，外资豪华品牌在中国市场的销量整体下滑10%，而蔚来、理想等自主高端品牌销量却同比增长了76%。
在产品布局方面，奔驰在中国市场的新能源车型主要以油改电为主，缺乏专属的电动平台产品。相比之下，比亚迪、极氪等品牌凭借丰富的产品线，满足了不同消费者的多样化需求。在渠道方面，奔驰也面临着效率低下的问题，部分门店被迫关闭或转型为本土品牌展厅，这不仅反映了其在渠道管理上的困境，也凸显了其在市场变化面前反应的滞后。
面对这一系列挑战，奔驰集团加大了全球范围内的成本削减力度。据悉，中国市场的裁员只是其全球计划的一部分，公司计划在2027年前在全球范围内削减成本50亿欧元。同时，奔驰还计划通过优化生产流程、与供应商紧密合作等方式，在2027年前将生产成本降低10%。尽管面临诸多困难，奔驰在技术创新上的投入并未减少。集团首席执行官表示，为了确保公司在不确定的市场环境中保持竞争力，公司正在采取措施变得更加精简、高效和强大。
在未来产品规划上，奔驰将加速推出全新电动车型。据悉，2025年，奔驰将推出全新CLA电动车型；2026年，则计划发布纯电GLC SUV和C级轿车，并加速MB.OS智能座舱系统的落地。针对中国市场，奔驰还制定了专属战略，未来三年将推出7款中国专属车型，以满足中国消费者的需求。奔驰还在积极探索数字化赋能，通过优化销售渠道、提升服务效率等方式，实现从“卖车”模式向“卖服务”模式的转变。
