一位极氪001车主近日分享了他的春节长途旅行经历，以幽默的口吻自嘲所驾驶的车型为“冤种款”，对车辆的能耗和智能驾驶系统表现一直不太满意。然而，这次从成都出发的长途之旅，却给他带来了意外的惊喜。
这位车主的极氪001是一款we100版本，配备了21寸轮毂，于2024年3月底提车，至今已累计行驶近2万公里。他的日常驾驶习惯稳健，不激进也不拖沓，空调通常设定在22度，自动大灯和自动雨刷也是常开状态。主要行驶路线是市区道路和城市环线高速，每天行驶里程在50至100公里之间。
1月23日清晨6点，车主一家三口带着行李，从成都出发踏上归途，高德导航为他们规划了最佳路线。出发前，车主特意清空了行程记录，此时车辆已累计行驶9千多公里，其中90%是在市区内行驶。这是他购买的第四辆车，也是他第一次驾驶电动车进行长途旅行。
在行驶过程中，车主详细记录了能耗情况。尽管之前对能耗有所不满，但这次旅行中的能耗表现却在他的接受范围内。全程空调设定在20度，环境温度在8至16度之间，能耗在18.5至22之间波动。在高速路段，为了尽快到达目的地，车主有时会将车速提高到130左右，这时能耗会有所上升。最终，全程高速的能耗定格在19.2。
补能方面，车主的策略非常谨慎。为了避免极端堵车或充电困难的情况，他预定只要进入服务区就充电，无论剩余电量多少。如果电量低于30%，他一定会进入服务区充电。幸运的是，一路上服务区充电桩充足，且大部分服务区都扩建了充电桩，地图上显示4个桩，实际进去却发现有十几个，大部分还空着。每次充电时，车主都会利用这段时间上厕所、吃饭或短暂休息，平均每次耗时30分钟左右。
在智能驾驶方面，尽管车主对极氪001的智驾系统有所不满，认为它是“出了名的垃圾”，但在这次长途旅行中，他还是尽可能地使用了智驾系统。他发现，智驾系统确实能够大幅度降低长途驾驶的疲劳感，这是传统油车无法比拟的。然而，他也观察到了一些问题，如车道居中系统默认偏右车道线、变道时机判断缺乏逻辑、隧道内丢失车道线信息以及出匝道时不会降低速度等。
关于费用，车主也进行了详细记录。他一共充电6次，总费用为345.17元。最便宜的电费是1.29元一度，最贵的则是仙桃服务区的1.89元一度，其他大部分服务区的电费都在1.5元左右。这次长途旅行让车主深刻体会到了电动车的便利性和经济性。
尽管极氪001的智驾系统在某些方面仍有待改进，但车主认为，作为辅助驾驶系统，它已经具备了车道居中行驶、自动刹车加速等功能，这些功能已经能够有效减轻人的疲劳度。不过，他也表示，对于他这款“冤种款”极氪001来说，智驾系统的表现也就仅限于此了。在旅行途中，他还收到了系统提示有新升级6.3.1的消息，但查看升级内容后发现，所有智驾功能的优化都仅限浩瀚架构的车型，他这款2024款的极氪001似乎已经被遗忘。
