全球汽车制造业巨头Stellantis集团近日公布的2024年度财务报告，引起了市场的广泛关注与深思。该集团作为全球第四大汽车制造商，其业绩表现却远未达到市场预期，全年净营收为1569亿欧元，相比上一年度下滑了17%，净利润更是暴跌70%，仅录得55亿欧元。调整后的营业利润为86亿欧元，同比下降了64%，这一系列数据无疑为集团的发展敲响了警钟。
Stellantis集团面临的困境，首先源自市场策略的失误。过高的定价策略导致客户流失，为了挽回市场，集团不得不采取减产和大幅折价的促销手段，但这无疑进一步侵蚀了利润率。特别是在北美市场，净收入大幅下滑，调整后营业利润率仅为4.2%，这一数字令人触目惊心。
与此同时，新能源市场的快速发展也给Stellantis带来了巨大的挑战。特斯拉、比亚迪等新能源汽车制造商的崛起，让Stellantis在电动化领域的布局显得迟缓且不足。其电动产品线的竞争力不足，市场份额逐渐被竞争对手蚕食。中国品牌在东南亚、欧洲等市场的冲击，也让Stellantis的生存空间受到了严重挤压。
除了市场策略的问题，Stellantis还面临着成本困局和管理层动荡的双重压力。在电动化与智能化领域的巨额投入，短期内未能转化为即期收益，导致集团的资金链紧张。全球芯片供应瓶颈的持续影响，更是让生产节奏受阻，库存积压严重，大量现金流被占用。为了降本增效，集团在全球范围内进行了裁员和关停不盈利品牌的举措，但这些努力似乎并未能及时扭转颓势。
更为严重的是，集团CEO唐唯实的离职退休，让集团的发展陷入了更大的不确定性。唐唯实在任期间坚持的“多品牌，低成本”路线，过度依赖燃油车利润，错失了电动化发展的窗口期。集团旗下14个品牌之间的协同不足，也导致了区域市场的割裂和业绩的下滑。这些问题的暴露，让Stellantis的管理层陷入了深深的反思。
然而，尽管面临着巨大的困境，Stellantis并未放弃努力。进入2025年以来，集团积极进行组织结构调整，精简了组织架构，并整合了软件业务。基于新一代STLA多能源平台的新车型将于今年推出，试图以技术多样性覆盖不同市场需求。同时，集团还承诺将派发每股0.68欧元的股息，并努力实现2025年的正现金流，以稳定投资者的情绪。
在智能化方面，Stellantis也与Mistral AI合作开发了车载助手系统，并推动了自研自动驾驶技术STLA自动驾驶1.0的发展。这些努力旨在提升集团在智能座舱和自动驾驶领域的竞争力，建立差异化优势。
对于Stellantis而言，2025年将是决定其能否重返辉煌的关键期。在这场转型的长跑中，如何维持速度与耐力的平衡，将是决定其生死存亡的关键。集团需要深刻反思过去的错误，调整市场策略，加大在新能源和智能化领域的投入，同时加强品牌之间的协同合作，以应对日益激烈的市场竞争。
