小米在2月27日晚的发布会上震撼发布了其新款高性能电动轿跑SU7 Ultra，其起售价仅为52.99万元，远低于市场预期，瞬间引爆市场。
发布仅10分钟后，SU7 Ultra的大定订单量已突破6900辆，两小时内便完成了小米原本设定的年度1万辆销售目标。这一火爆的销售景象，预示着小米汽车在电动汽车市场的强劲竞争力。
回顾去年10月29日的小米SU7 Ultra预发布会，小米便已开放了“小定订单”，赋予小定用户优先交付权，让他们能够优先抢购现车或进行个性化定制。雷军曾在微博上透露，预订开启仅10分钟，小定订单便突破了3680台，并吸引了大量女性用户。
令人意想不到的是，“小定订单”名额在二手市场上迅速出现转让现象，价格区间在2000至6000元不等。这些订单大多在去年10月“小定订单”通道刚开启时便已下定，当时的预售价还是81.49万元。卖家交付了一万元意向金后，买家购买时需返还这一万元，并补齐剩余三万元定金。卖家从中赚取数千元的转手费，并表示买家将比现在购买的人更早提车。
小米官方客服对此表示，排产顺序主要依据订单下定时间，小定订单确实会比现在购买更早交付，但具体交付周期需与交付专员沟通。有车主透露，今年1月去提车时，已经看到工厂里停放着SU7 Ultra现车。
小米在此次发布前，还巧妙地运用了“预期管理”。在预发布会上，SU7 Ultra的定价为81.49万元，而在正式发布会上，起售价直接“立减”30万元，降至50万元区间，远低于市场预期。这一策略极大地推动了销售，让不少已经下定SU7 Ultra的米粉感觉自己占了便宜。
小米与保时捷的互动也为品牌赢得了好感。SU7 Ultra在上海国际赛车场上以2分9秒944的成绩超越保时捷，成为上赛最速量产车。保时捷对此发文祝贺，小米汽车也大方回应，展现了良好的行业风范。雷军在发布会上对此表示赞赏，认为保时捷不仅有格局，更有实力。
然而，超乎预期的订单量也对小米汽车的产能提出了严峻考验。以小米SU7为例，2024年全年共交付13.5万辆，而锁单量高达24.8万辆。截至2025年1月，小米SU7的月交付量稳定在2.2万至2.5万辆，但新增订单量每周约1.1万辆，远超目前产能。
尽管面临产能挑战，小米集团港股股价在发布会后依然冲高，但随后回落，最终收跌2.35%，报51.85港元/股，市值维持在13019亿港元。
