近期，二手车平台上涌现了大量蔚来与乐道品牌的展车，这些本应留在展厅的车型，却如同库存尾货般被“倾销”至二手市场，引发了广泛关注。究竟是谁在幕后推动这一波展车“出逃”？背后又隐藏着怎样的销售策略？
一位名为王荣的销售人员透露，展车的优惠力度与时间、车型配置及是否存在瑕疵有关。例如，两到三个月的展车可优惠6000元，三个月以上则可优惠9000元。还有国补、旧车置换补贴以及新购补贴等多重优惠。然而，这些优惠叠加后的价格，并非闲鱼上标注的低价，而是需要满足一系列条件，如购买最低配置、参与以旧换新等。王荣还强调，购买展车需签订协议，且享受与新车相同的权益。
尽管展车优惠看似诱人，但销售人员话锋一转，表示展车资源有限，且配置和颜色选择受限。他们更倾向于推荐消费者购买新车，因为展车数量有限，且随着国补退坡，未来购车成本可能会增加。这一策略，对于那些已经看好车型的消费者来说或许奏效，但对于被低价吸引而来的消费者，则可能产生误导。
蔚来销售人员的解释与乐道如出一辙。他们同样强调展车与新车的车主权益一致，但优惠力度根据展出天数而定。然而，当询问某款银色车型的配置时，销售人员却表示没有银色展车，但有现车可供选择。这无疑进一步证实了闲鱼上展车信息的真实性存疑，更多是作为引流工具存在。
面对这一波展车“倾销”现象，我们联系了乐道官方客服。对方表示销售政策全国统一，但不建议从闲鱼购车，因为可能无法享受全部权益。对于闲鱼上卖家身份的问题，客服人员则避而不答。这一态度，或许暗示了品牌对于销售人员利用展车进行引流的默许或无奈。
事实上，蔚来与乐道近期面临的销售压力不容忽视。据界面新闻报道，乐道品牌1月份交付量远低于预设目标，而蔚来也未能实现销量翻番的计划。在这种背景下，销售人员为了完成业绩，不得不采取更为激进的销售策略。从强制员工购车到利用展车引流，这些举措虽饱受争议，但也反映出品牌在销量压力下的艰难抉择。
尽管如此，我们仍应看到蔚来与乐道的品牌优势。蔚来以其优质的客户服务和独特的换电模式赢得了大批忠实用户。乐道作为新兴品牌，也展现出强劲的发展潜力。只要销量能够稳步提升，当前的困境终将迎刃而解。
