汽车行业正经历一场前所未有的变革，智能驾驶领域成为了各大车企竞相角逐的关键战场。近期，特斯拉向中国用户分批推送了软件更新，正式引入了FSD城市道路自动辅助驾驶功能。然而，这一功能在实际应用中却遭遇了“本土化”难题，不少车主反馈FSD在国内道路上出现了闯黄灯、压实线等违规行为，引发了网友们的调侃与关注。
据特斯拉官方介绍，此次软件更新后，车辆在受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶时，能够根据导航路线自主驶出匝道和交叉口，识别交通信号灯进行转向和掉头，以及根据速度和路线自动变道。而在没有设置导航路线的情况下，车辆也能根据实际情况选择最优道路行驶。这一更新让选购了FSD功能的特斯拉车主充满期待，同时也吸引了业内人士的广泛关注与评测。
一位知名汽车博主在体验特斯拉FSD功能后，分享了自己的亲身经历。他表示，在测试过程中，FSD多次出现违章行为，包括驶入自行车道、压实线以及转弯车道直行等。他强调，尽管FSD功能强大，但仍然是L2级的辅助驾驶系统，驾驶人仍需承担主要责任，并严格遵守交通规则。
随着智能驾驶技术的不断发展，与智能驾驶相关的交通事故也逐渐增多。如何界定事故责任，成为了行业亟待解决的问题。去年底，小米汽车SU7标准版的“自动泊车”功能故障问题引发了广泛关注，多起泊车失败案例被车主们曝光。特斯拉、理想、零跑、小鹏等多家车企的车型也都出现过类似问题。
面对智能驾驶带来的责任界定难题，部分车企在推出的智驾服务权益中加入了“免责赔偿”约定。例如，问界在其高阶智能驾驶系统相关条约中明确指出，驾驶员仍然是驾驶主体，并对车辆行驶过程中的一切行为负责。而《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》也明确规定，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法时，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理；若事故造成损害且责任属于智能网联汽车一方，则由驾驶人承担赔偿责任。
然而，在实际操作中，事故责任的认定并非易事。北京中闻（合肥）律师事务所的王康律师表示，车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生事故的，按照传统方式认定责任；而在激活状态下发生事故且属于自动驾驶汽车一方责任的，则由车辆所有人或管理人承担赔偿责任。若事故是由于车辆设计缺陷、技术故障或软件错误导致的，则制造商可能需要承担责任；若自动驾驶系统软件存在问题引发事故，则相关软件开发公司也可能负有责任。若车主在使用自动驾驶功能时违反规定或未能正确使用，也可能需要承担一定责任。
为了解决车主的后顾之忧，一些车企已经开始尝试推出与智能驾驶相关的服务权益。例如，小鹏汽车近日联合头部保险机构推出了定制化智驾保险产品，为车主提供更加全面的保障。此前，赛力斯/鸿蒙智行与平安产险也针对问界全系车型推出了“智驾无忧服务权益”，提供智能驾驶责任风险保障方案。上汽保险与智己也联合推出了针对智能驾驶场景的保障服务。
业内人士指出，这些尝试标志着智能驾驶汽车保险产品的定制化、专属化将成为未来的一大趋势。然而，在完善智能驾驶汽车相关保险产品的过程中，仍面临着诸多挑战。随着智能驾驶技术的不断发展和普及，如何更好地保障车主权益、明确事故责任界定等问题将成为行业关注的焦点。
