在智能汽车领域的赛道上，各大车企正以惊人的速度向智能化迈进，掀起了一场前所未有的技术革命。
近期，两则重磅新闻引起了广泛关注。小米集团创始人雷军亲自出手，以千万年薪的优厚待遇，成功招募到DeepSeek开源大模型的关键开发者罗福莉，由其领导小米AI大模型团队。这一举动无疑为小米在智能化道路上的冲刺注入了强劲动力。
与此同时，理想汽车也不甘落后，举办了一场别开生面的AI Talk活动。活动中，理想汽车CEO李想语出惊人，表示自己正从车企CEO向人工智能企业CEO转变，并透露未来100亿的研发费用中将有一半投入人工智能领域。这一消息迅速在业界引起了轩然大波。
仔细观察近年来车企的产品宣传，不难发现一个显著的变化：续航里程不再是车企们大肆宣扬的卖点，取而代之的是智能座舱和智能驾驶。现代汽车已经不仅仅是代步工具，它们更像是移动的智能空间。在车辆座舱内，用户可以通过语音和手势进行交互，享受AR技术带来的大屏电影观赏体验，同时车辆还具备高级智能驾驶功能以及行泊一体的智能驾驶能力。
以小米最新发布的小米SU7 Ultra为例，这款车出厂即搭载了小米HAD端到端全场景智驾系统。小米澎湃智能座舱结合人车家全生态科技，为用户提供了智能导航、娱乐、车辆控制等多功能一体化体验。小米还推出了“漫游寻位泊车”、“极窄车位泊出”等创新功能，进一步提升了用户的驾驶体验。
然而，智能化之路并非坦途。对于车企来说，想要在这一领域占据高地，大算力和持续迭代的算法支撑是不可或缺的关键。因此，车企们在对待大模型的态度上出现了分歧。一部分车企选择与已有的大模型提供商合作，如百度、科大讯飞、商汤等；而另一部分车企则坚持自研大模型，理想汽车发布的自研大模型MindGPT就是其中的代表。
2024年被誉为“智驾元年”，也是汽车电动化浪潮狂飙的第十个年头。在这一年，智能汽车加速驶入AGI时代。无论是自研大模型还是与科技大厂合作，“端到端”已成为当下智能驾驶竞逐的风向标。各大车企纷纷加大投入，力求在智能化领域取得突破。
在这场智能化竞赛中，新势力们无疑是最活跃的群体之一。李想认为，理想汽车未来的发展方向是做人工智能的汽车化，而非简单地做汽车的智能化。他强调，大模型是AI的操作系统与编程语言，理想必须掌握这一核心技术。为此，理想汽车制定了清晰的成长路径：短期目标是在中国成为空间智能领域的第一名，大语言模型领域进入前三；中长期目标则是实现语言智能与空间智能的深度融合，构建统一的VLA模型。
与理想齐头并进的小米同样在AI大模型研发方面投入巨大。小米不仅组建了庞大的AI大模型团队，还搭建了GPU万卡集群，以进一步提升其AI大模型的训练和优化能力。小米早在2016年就已布局AI领域，经过多年的积累，如今已在AI大模型赛道上展现出强大的竞争力。
小鹏汽车也不甘示弱。其融合大模型能力的AI小P不仅能够回复百科知识类问题，还能通过联网搜索获取最新信息，甚至能够根据用户话术创作童话故事、生成图片等。小鹏的AI天玑系统还具备AI代驾和AI泊车功能，能够模仿车主的驾驶风格处理实际问题，实现“一键上班”、“一键回家”等便捷操作。
随着汽车智能化水平的不断提升，消费者对智能汽车的吸引力也越来越强。然而，中国虽有几百家电动汽车企业，但真正在做基座模型的车企却寥寥无几。这为提供基础大模型汽车行业解决方案的AI公司提供了广阔的市场空间。商汤、旷视、科大讯飞等AI公司纷纷涉足智能汽车领域，与车企展开深度合作。
商汤已拥有“驾－舱－云”三位一体的通用人工智能（AGI）技术架构和产品体系，其发布的多个AI汽车新品在智能驾驶和智能座舱领域均取得了显著成果。旷视科技则在视觉为主的技术路线上取得了突破，成为国内最早沿着BEV视觉为主的技术方向进行研发的厂商之一。科大讯飞则积极推进大模型技术在汽车领域的应用落地，发布了星火大模型，并首发了汽车端侧大模型，进一步提升了人机交互体验。
如今，新势力们已经站在了更宽广的“战场”上。面对着新的对手、新的打法和激烈的市场竞争，它们都在努力寻找与友商之间的差异化竞争优势。车企急于让大模型上车，大模型公司也急于推荐自己的大模型给车企。在这场智能化竞赛中，AI大模型已成为新势力们的下一个“战场”。
智能驾驶和智能座舱作为AI竞争的主战场，近年来经历了技术变革的迅猛发展。智能驾驶领域，AI大模型的应用显著增强了汽车的感知精度，提升了驾驶的安全性和便捷性。智能座舱领域，大模型的嵌入实现了语音识别、情感分析、个性化推荐等多种功能，为用户提供了更加便捷、智能的驾乘体验。
然而，技术的搭载与真正的用户场景应用之间仍存在较大差距。稳定性和准确性仍面临挑战，如车载系统有时会出现语音命令无法精准执行、系统响应缓慢等问题。在未来的智能座舱中，“做减法”或将成为车企的主要优化路径。AI将成为车主的“智能助手”，提供更加个性化的服务，同时确保驾驶员能迅速完成任务并将注意力集中在道路上。
在这场智能化竞赛中，车企与大模型供应商之间的合作模式将更加深化。它们共同探索和创新应用场景，共同推动智能汽车行业的蓬勃发展。对于正处于下半场赛点上的造车新势力们来说，智驾是其需在技术研发和营销攻势上大力投入的关键领域。它们深知，要想从传统车企手中“抢到”市场份额，就必须找到自身的差异化竞争优势，而AI大模型正是其中的重要一环。
