近期，福田汽车公布了其2024年度的业绩预告，数据显示公司全年归属于母公司股东的净利润仅为7000万元，相较于2023年的9.1亿元，大幅下滑了92%。主营业务方面，福田汽车预计实现利润约为-1.7亿元，同比降幅高达139%。
深入剖析，福田汽车在2024年第四季度的业绩尤为惨淡。尽管前三季度公司归属于母公司股东的净利润达到了4.3亿元，但第四季度却出现了高达3.6亿元的亏损，直接拉低了全年的业绩表现。
对于这一严峻形势，福田汽车给出了详细的解释。公司指出，2024年重卡行业的竞争异常激烈，市场价格持续走低，这对公司的盈利能力构成了严峻挑战。同时，福田汽车在H6（奔驰业务）高端产品的前期投入巨大，且由于2024年销量未能达到预期，导致盈利能力大幅下降。公司的投资收益也同比大幅降低，进一步加剧了业绩的下滑。
值得注意的是，尽管公司业绩大幅下滑，但管理层薪酬却保持高位。据东方财富Choice数据显示，福田汽车管理层2023年的薪酬总和为2223万元。如果2024年管理层薪酬保持这一水平，那么将占全年归属于母公司股东净利润的三分之一左右。其中，董事长常瑞的薪酬为236万元，同比还增长了5.76万元。总经理、两位副总及财务负责人的年薪均在200万元以上，其他三位副总经理的薪资也超过了170万元。
除了管理层薪酬问题，福田汽车的关联交易和应收账款也备受关注。据2024年中报显示，公司与关联公司上半年合计发生了142亿元的关联交易，其中与北京福田康明斯发动机有限公司的交易额高达28.4亿元。公司的应收账款也呈现快速增长态势，截至2024年9月末，应收账款较年初翻了近一番，达到83.6亿元。
面对业绩压力，福田汽车表示将聚焦商用车核心业务。2024年全年，公司商用车销量达到61.2万辆，但乘用车销量仅为2550辆，汽车总销量同比下滑了2.68%。其中，轻型货车作为公司的核心产品，全年销量实现了46.5万辆，同比增长2.6%。然而，中重型货车的销量却大幅减少了17.5%，公司解释称这主要受到价格战和市场竞争的影响。
福田汽车的子公司和关联公司也面临业绩困境。2024年上半年，福田汽车控股50%的子公司北京福田戴姆勒有限公司亏损5.4亿元，其主要产品中重型卡车销量不佳。同时，公司旗下的汽车销售公司北京安鹏中融汽车新零售科技有限公司和主打建筑搅拌车等专用车的雷萨股份有限公司也分别亏损1.3亿元和1亿元。
安鹏中融主要销售北汽的乘用车和福田汽车的商用车，以及开展租赁投资等业务。其亏损或许与北汽及福田的汽车销量疲软有关。而雷萨股份的亏损则可能与其专用车市场的竞争加剧和销量下滑有关。
进入2025年1月份，福田汽车的中重型货车销量终于出现了同比增长，涨幅为18.4%。然而，商用车的另一重要板块——客车销量却遭遇了大跌。其中，大型客车、中型客车及轻型客车销量分别下滑了42%、33.5%和19%，这无疑给公司的未来发展带来了新的挑战。
面对这一系列挑战，福田汽车需要尽快调整战略，优化产品结构，提升盈利能力，以应对日益激烈的市场竞争。
同时，公司也需要加强对应收账款的管理，降低坏账风险，保障公司的资金安全。
