奇瑞汽车，这家源自1997年的自主品牌汽车制造商，近日正式向香港证券交易所递交了上市申请，标志着其长达二十年的上市征途或将画上圆满句号。中金公司、华泰证券及广发证券共同担任此次IPO的联席保荐人，尽管具体募资规模及更多上市细节尚未公开披露。
回顾历史，奇瑞汽车的上市之路可谓曲折多变。早在2004年，市场便传出奇瑞筹备IPO的消息，但直至今日，这一梦想才即将照进现实。作为国内少数尚未登陆资本市场的汽车企业，奇瑞的上市动向一直是业界的焦点。期间，尽管多次传出IPO的风声，但或因股权结构的复杂性，或因资本市场的审慎态度，奇瑞的上市计划屡次搁浅。特别是在2007年，奇瑞董事长尹同跃在公司百万辆新车下线仪式上，满怀信心地宣布将加速推进上市进程，然而最终未能如愿。
然而，近年来，奇瑞汽车的市场表现与财务状况均出现了显著好转，为其IPO之路增添了新的动力。据招股说明书透露，从2022年至2023年，奇瑞的营业收入从926.18亿元大幅增长至1632.05亿元，净利润也从58.06亿元跃升至104.44亿元。进入2024年，奇瑞的业绩表现更为亮眼，前三季度营收已达1821.54亿元，超过2023年全年水平，净利润更是同比增长58.5%，达到113.12亿元。
奇瑞汽车作为奇瑞集团的核心乘用车业务板块，总部位于安徽省芜湖市，已发展成为国内领先的集研发、生产、销售于一体的自主品牌汽车制造商，同时也是中国最大的乘用车出口企业。旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界等多个知名品牌。在销量方面，奇瑞集团2024年实现了历史性突破，全年累计销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，其中新能源车销量激增232.7%，出口销量连续22年保持中国品牌乘用车出口第一。
尤为奇瑞在新能源汽车领域的转型步伐日益加快，尽管面临激烈的市场竞争，但其新能源车销量增长势头强劲，显示出强劲的市场竞争力。然而，如何在新能源领域打造出爆款车型，仍是奇瑞当前面临的重要课题。
对于奇瑞而言，IPO不仅意味着能够获得大量的资金支持，加速其在新能源汽车领域的研发和市场拓展，还将进一步提升其品牌知名度和市场影响力。汽车产业作为资本密集型行业，每一个环节都需要巨额资金投入，上市融资无疑为奇瑞提供了做大做强的新机遇。奇瑞方面表示，此次港股IPO所募集的资金将主要用于乘用车研发、核心技术提升以及海外市场拓展等方面。
随着IPO进程的推进，奇瑞汽车有望开启新的发展阶段，进一步巩固其在全球汽车市场的地位，同时也为中国自主品牌汽车的崛起贡献力量。
