奇瑞汽车，这家在中国汽车制造业中占据重要位置的企业，近日正式迈出了其资本市场征程的关键步伐。2025年，奇瑞汽车股份有限公司正式向香港联合交易所递交了上市申请，标志着这家出口领域的佼佼者，在历经二十年的曲折探索后，终于向资本舞台发起了实质性的冲击。
回顾奇瑞的上市之路，可谓一波三折。早在2004年，奇瑞便开始了股份制改造的尝试，意在铺平上市之路。然而，复杂的股权结构和关联交易等问题，使得奇瑞的上市计划屡次受挫。从2009年的股权出售，到2016年的借壳上市失败，再到2019年混改引入青岛五道口基金的尝试，奇瑞始终未能如愿登陆资本市场。
然而，奇瑞并未放弃。2024年，奇瑞汽车董事长尹同跃明确表示，公司将在2025年前完成IPO。为此，奇瑞启动了一系列紧锣密鼓的筹备工作。同年10月，奇瑞选定了中金公司、广发证券等投行推进上市计划；12月，又引入了摩根大通作为助力，目标估值直指1000亿元人民币，筹资规模预计达到10亿美元。如今，随着正式递表的完成，奇瑞终于看到了突破资本化瓶颈的曙光。
在业绩方面，奇瑞近年来的表现无疑为其上市增添了厚重的底气。招股书显示，奇瑞的营收从2022年的926.18亿元增长至2024年前三季度的1821.54亿元，全年营收更是达到了4800亿元，同比增长超过50%。净利润方面，从2022年的58.06亿元增长至2024年前三季度的113.12亿元，增速惊人。销量方面，奇瑞同样表现出色，2024年全球销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，其中出口量连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，新能源车销量更是同比暴增232.7%。
此次IPO所募集的资金，奇瑞将主要用于三大方面。一是技术研发，包括开发新车型、下一代汽车技术（如800V高压平台、固态电池）以及强化智能驾驶和动力系统等核心技术。二是全球化布局，拓展海外市场，提升生产设施以支撑产能扩张。三是补充运营资金，为公司的长期战略提供流动性保障。
选择港股上市，奇瑞看中了其审核效率高、国际化程度高以及对新能源企业估值友好的优势。此举不仅有助于拓宽融资渠道，还能通过股权激励激活内部活力。尹同跃强调，上市是2025年公司的“四大核心任务”之首，目标是跻身全球车企TOP10，并实现“季度销量破百万辆”的宏伟目标。
然而，尽管奇瑞在燃油车与新能源领域均取得了显著成绩，但其研发投入强度、海外市场地缘风险以及智能化技术的商业化进度等仍需接受投资者的严格检验。不过，凭借在ESG管理方面的出色表现（如可再生能源使用占比10.8%、五座“绿色工厂”）以及成熟的全球供应链体系，奇瑞有望在传统车企转型的赛道中凸显其差异化价值。
奇瑞此次IPO的成功，还将打破其“中国唯一未上市大型车企”的标签，为安徽诞生首家千亿营收上市车企写下浓墨重彩的一笔。对于奇瑞而言，这不仅是对其二十年长跑的一次重要检验，更是其迈向全球汽车巨头行列的关键一步。
