近期，汽车行业迎来了一则震撼人心的消息：德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团及其中国子公司，计划在国内实施大规模裁员，预计削减员工比例将达到15%，受影响的主要部门为金融与销售。
奔驰中国官方对此回应称，业务的调整与优化将不可避免地触及到部分员工的岗位变动。公司承诺，将严格遵循国家法律法规，以开放、负责任的态度，为受影响的员工提供合理合法的解决方案。
这一举措背后，反映出奔驰在全球市场，特别是中国市场所面临的严峻挑战与深刻变革。从全球视角来看，奔驰的业绩数据令人担忧。2024年，梅赛德斯-奔驰集团全球销量同比下跌4%，至238.9万辆，其中乘用车销量下滑3%，至198.34万辆。更为严峻的是，净利润大幅减少28%，仅为104亿欧元。
中国市场作为奔驰全球最大的单一市场，其表现尤为关键。然而，2024年奔驰在中国市场的销量同比下滑7%，营收下降8.5%，成为拖累其全球业绩的主要因素。这一市场表现无疑给奔驰的全球战略带来了巨大压力。
在全球汽车行业加速向电动化转型的背景下，奔驰的步伐似乎略显缓慢。2024年，奔驰纯电车型全球销量大幅下滑23.1%，至18.5万辆。在中国市场，尽管奔驰采取了降价促销策略，但效果并不理想，反而对品牌价值造成了一定冲击。
更为复杂的是，奔驰此前曾宣布调整战略，增加燃油车比例以挽救利润，这一决策引发了市场对其电动化决心的广泛质疑。尽管奔驰官方后来进行了澄清，但在竞争对手纷纷加大电动化投入的背景下，这一插曲仍让人对其未来电动化市场的竞争力感到担忧。
在亚洲市场中，中国市场的下行趋势尤为显著。2024年，奔驰在亚洲市场销量同比下滑7%，至89.2万辆。在中国，奔驰销量同比下降7%至68.36万辆，跌至五年前的水平。这一数据无疑给奔驰敲响了警钟。
回顾奔驰在华的近十年历程，2019年曾是其转折点。然而，近年来中国本土新能源品牌的迅速崛起，给奔驰等传统豪华品牌带来了巨大冲击。2024年，外资豪华品牌在华销量整体下滑超过一成，而蔚来、理想等自主中高端品牌销量却同比增长76%。
奔驰在华的新能源车型布局也存在问题。其新能源车型主要以油改电为主，缺乏专属电动平台产品。相比之下，比亚迪、极氪等品牌凭借多样化的产品矩阵满足了不同消费者的需求。同时，奔驰的经销商网络也面临效率低下的问题，部分门店被迫关闭或转型为本土品牌展厅。
面对如此严峻的市场环境，奔驰加大了降本的力度。在中国区的15%裁员只是其全球成本削减计划的一部分。公司计划到2027年在全球范围内削减成本50亿欧元，并缩减德国本土工厂的产能。
尽管面临诸多挑战，奔驰在技术投入上并未放松。为了保持未来竞争力，奔驰正在采取措施使公司变得更精简、更高效。同时，奔驰也在为一系列新车的发布做准备，包括全新的CLA电动车型等。
针对中国市场，奔驰制定了专属战略。未来三年，奔驰将推出7款中国专属车型，并依托北京、上海研发中心开发无图L2++智驾系统。奔驰还在积极探索数字化赋能，精简销售与金融业务流程，提升效率。
然而，奔驰在向“卖服务”模式转变的过程中仍面临诸多挑战。目前，这一进程相对缓慢，仍需进一步加大投入和创新力度。
