国内智能驾驶领域正步入快速发展阶段，呈现出普及与升级并行的显著趋势。一方面，智能驾驶技术加速走进千家万户，比亚迪等企业的推动让全民智驾时代触手可及；另一方面，行业领头羊们纷纷瞄准更高阶的自动驾驶能力，华为、小鹏、理想等品牌纷纷将L3级别自动驾驶作为年度发展目标，特斯拉FSD的入局更是为这一竞争态势增添了新的变数。
特斯拉中国于2月25日正式宣布FSD智能驾驶软件更新，并采用了6.4万元的一次性买断定价模式。这一消息引发了市场的广泛关注。然而，令人惊讶的是，FSD入华当天，特斯拉股价却暴跌超8.3%，市值一夜之间蒸发了6464亿元。与此同时，国产汽车品牌如理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等股价则出现了不同程度的上涨。
特斯拉FSD在国内市场的首秀并未如预期般顺利。首批购买该功能的车主在测试过程中发现，FSD在实际道路表现中存在诸多问题。有车主表示，在测试过程中多次遇到系统误识别道路、违规行驶等情况，甚至有的车主因测试FSD而收到了多张违章通知单。这些问题暴露出了FSD在适应中国复杂道路环境方面的不足。
特斯拉FSD在北美地区的定价为每月99美元或一次性买断8000美元，而在中国市场则高达6.4万元。这一价格相当于一辆五菱宏光MINI EV的整车售价，引发了消费者对于FSD性价比的质疑。相比之下，国内车企普遍将智能驾驶功能作为新车标配，并不额外收费，如小鹏XNGP系统覆盖全国243城却不收取额外费用，比亚迪也将高阶智能驾驶功能下探至10万元级车型。
特斯拉FSD的入华之路并非一帆风顺。由于中国道路状况复杂以及数据安全问题，特斯拉FSD功能在中国市场的推出一直面临较大合规门槛。特斯拉曾尝试用中国街道的公开视频数据结合模拟器进行训练，以绕过数据出境限制。然而，这种方法的有效性仍有待验证。
特斯拉FSD的入局对国内智能驾驶市场产生了深远影响。一方面，特斯拉作为行业领头羊，其FSD技术的引入将推动整个市场朝着更高的标准进化；另一方面，国内车企在本土化数据合规和场景适配方面的积累为它们在与特斯拉的竞争中提供了差异化优势。面对特斯拉FSD的挑战，国内车企需要持续强化研发和成本控制能力，以应对日益激烈的市场竞争。
行业内部对于特斯拉FSD的到来反应不一。小鹏汽车创始人何小鹏表示欢迎特斯拉FSD的入局，认为这将促进整个行业的交流和进步。理想汽车创始人李想则将特斯拉FSD与理想智能驾驶系统进行了对比，认为两者都处于V13版本，将在物理世界进行实战。而小米前图森中国CTO王乃岩则认为，虽然特斯拉FSD处于第一梯队，但并未表现出惊艳的表现。
特斯拉FSD的入华标志着智能驾驶领域进入了一个新的发展阶段。随着特斯拉不断向用户推送功能，FSD在中国的演进速度可能会越来越快，其真正能力也将逐渐显现。这对于国内车企来说既是挑战也是机遇，它们需要在技术研发、成本控制、市场拓展等方面做出更多努力，以应对日益激烈的市场竞争。
