随着新能源汽车市场的蓬勃发展，中国汽车流通协会乘联分会的一项预测引发了广泛关注：2025年，新能源乘用车市场渗透率有望达到57%。在这场激烈的市场竞争中，15万至20万元价格区间的中端市场成为了各大车企竞相角逐的焦点。
近日，长安启源Q07在重庆正式亮相，这款定位为中大型插电式混合动力SUV的新车型，以其独特的技术平权策略吸引了众多目光。长安启源Q07搭载了长安自主研发的天枢智驾系统，不仅配备了激光雷达，还支持高速全量和城市端到端的NOA（领航辅助驾驶）功能，而其预计的起售价仅为15万至20万元，这无疑为中高端市场带来了全新的选择。
长安启源Q07的推出，标志着高阶智能驾驶技术正加速向15万至20万元的主流价格区间渗透。这一趋势的背后，是车企们通过技术降本、硬件冗余与算力优化等手段，试图在价格敏感的市场中建立起差异化的竞争优势。长安汽车副总裁叶沛在发布会上明确表示：“从今年开始，长安将不再开发非智能化产品。”这一表态无疑彰显了长安汽车在智能化转型上的决心。
事实上，长安启源Q07并非孤例。近期，多个汽车品牌如零跑、深蓝、阿维塔等，也纷纷通过技术迭代与成本控制，将高阶智能驾驶技术推向中端市场。这些车型的共同点在于，它们都搭载了激光雷达并支持高阶智能驾驶功能，为消费者提供了更多元化的选择。
推动智能驾驶技术普惠的驱动力来自多个方面。一方面，随着产业链规模化生产及国产替代的推进，国产激光雷达厂商的产品价格大幅下降，降幅高达40%至50%，这极大地推动了智能驾驶硬件的普及。另一方面，车载智能计算平台的成本降低与性能提升，也为NOA功能向中端车型的覆盖提供了有力支撑。
长安启源Q07的入局，不仅为消费者带来了更多选择，也标志着高阶智能驾驶技术正从“高端专属”向“大众普惠”转变。在智能化时代，能否在15万至20万元的市场中建立起“智驾护城河”，将成为车企们争夺话语权的关键所在。
