中国1月车市遭遇震荡，销量数据揭示严峻形势。
据乘联会最新发布的统计数据显示，今年1月，中国乘用车零售市场遭遇了显著下滑，销量仅为179.4万辆，与去年同期相比下降了12.1%，环比更是大幅下滑31.9%。这一数据不仅创下了历史新低，其环比降幅也仅次于2023年1月的41%下跌，为市场蒙上了一层阴影。
车市“开门黑”的态势明显，市场洗牌加速进行。面对如此严峻的市场环境，整个汽车行业都感受到了前所未有的压力。淘汰与重组的速度明显加快，无论是合资品牌还是自主品牌，都面临着前所未有的挑战。
从本期轿车销量倒数榜单中，我们可以窥见市场残酷的一面。凯迪拉克CT4的价格体系崩溃、大众ID.7的电动化转型不力、哪吒S的逐渐边缘化以及本田灵犀L因外观设计争议而强行发售，这些车型的终端表现均不尽如人意，堪称市场中的“失败者联盟”。
在这些失败案例中，每一款车型背后都有其难以言说的困境。凯迪拉克CT4曾以豪华品牌形象立足市场，但如今价格体系的崩塌让其陷入了尴尬境地；大众ID.7则试图在电动化浪潮中占据一席之地，但转型的不力让其市场表现平平；哪吒S作为新能源汽车市场的一员，却未能赢得消费者的青睐，逐渐淡出市场视线；本田灵犀L更是因外观设计引发争议，强行发售也难以挽回颓势。
除了这些典型案例外，“失败者联盟”中还有许多其他车型同样面临着生存危机。随着中国车市的竞争愈发激烈，这些车型的生存空间正被不断挤压。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为摆在这些车型面前的一道难题。
总体来看，1月中国车市的震荡不仅揭示了市场的残酷性，也为整个行业敲响了警钟。面对不断加速的市场洗牌和日益激烈的竞争环境，汽车企业必须不断创新、提升产品质量和服务水平，才能在市场中立于不败之地。
