在2024年度，中国商用车市场经历了小幅下滑，全年销量达到387万辆，与上一年相比减少了3.9%。这一数据涵盖了卡车、客车以及出口业务。
从销量排行榜的前列来看，福田汽车和东风公司依然稳坐冠亚军宝座。福田汽车凭借61.16万辆的销售成绩，尽管同比下降了2.5%，但仍占据了15.8%的市场份额，较去年上升了0.79个百分点。东风公司则以38.54万辆的销量紧随其后，同比下滑10.7%，市场份额为9.9%，略有下滑。
令人瞩目的是，长安汽车在这一年中异军突起，从上一年的第五名跃升至第三名，销量达到34.30万辆，同比增长显著。这一成绩得益于其在商用车市场的多方面布局和策略调整。
上汽通用五菱则因微型商用车市场的萎缩，销量大幅下滑，从上一年的季军位置跌落至第八名。这一变化反映了商用车市场细分领域的动态变化和挑战。
中国商用车市场的三强——福田汽车、东风公司和长安汽车，共同的特点在于轻卡业务的强大。2024年，中国轻卡市场销量达到190万辆，微增0.3%，成为商用车市场中的最大板块。相比之下，重卡、微卡和皮卡的销量均出现下滑，尤其是微卡市场，同比下滑高达30.9%。
若将长安汽车与东风公司的商用车销量相加，总量将达到72.84万辆，这一数字不仅超越了福田汽车长期保持的中国商用车市场第一的位置，还足以跻身世界商用车集团前三之列，实现了东风商用车曾经的愿景。
在轻卡市场，福田汽车以463763辆的销量稳居榜首，市场份额达到24.4%。东风公司和长安汽车则分别以188346辆和179838辆的销量紧随其后，两者之间的差距仅为8508辆，竞争异常激烈。
在微卡市场，上汽通用五菱以21.18万辆的销量遥遥领先，市场份额高达48.9%。长安汽车和山东凯马分别以72998辆和61268辆的销量位列第二和第三。值得注意的是，东风公司通过与山东凯马和小康汽车的合作，在微卡市场的总销量也相当可观。
皮卡市场虽然在中国被列为轻卡范畴，但其在东风公司和长安汽车眼中的地位并不显著。2024年，中国皮卡销量同比下滑16.5%，长城皮卡以13万辆的销量独占鳌头，市场份额达到47.2%。江铃皮卡、郑州日产和江西五十铃则分别位列第二至第四名。
在新能源商用车领域，东风公司和长安汽车也在积极布局。2024年，中国新能源物流车销量同比增长5.2%，远程新能源、上汽通用五菱和东风轻型车均表现出色。在新能源轻卡市场，远程商用车、福田汽车和宇通集团占据领先地位。长安凯程和长安跨越在新能源VAN系车型和微小卡市场上也取得了不俗的成绩。
尤为中国新能源皮卡市场在2024年也实现了59%的同比增长。吉利雷达、长安皮卡和郑州日产成为这一市场的佼佼者。
