在中国汽车市场近年来的快速变迁中，外资汽车零部件企业面临了前所未有的挑战。曾经，它们被贴上“高价、迟缓、创新脱节”等标签。然而，随着市场环境的不断变化，一些外资企业正积极调整策略，力求扭转局面，其中，大陆集团的表现尤为引人注目。
大陆集团用户体验事业群中国区负责人从怡娜女士在接受采访时透露，尽管之前遭遇了显著挑战，但通过近年来的一系列有效调整，2024年，该事业群的业务规模达到了历史新高，与自主品牌车企的合作也取得了突破性进展。她表示，基于对当前市场和自身能力的准确判断，大陆集团有望在2025年实现更大的飞跃。
在成本控制方面，从怡娜介绍，大陆集团采取了减少高端昂贵设备、引入国产化替代方案以及优化供应商管理等措施。公司不仅减少了流程上的严格控制，给予供应商更多发挥空间，还计划引入更多优质供应商，以实现降本增效。同时，在创新产品的初期推广中，大陆集团采取了“提前市场调研、预估市场趋势、平摊开发成本”的策略，使得产品在市场推广初期价格更具竞争力。
尽管在降本方面取得了显著成效，但从怡娜也坦诚表示，大陆集团一直注重可持续性，降价的同时也要保障一定的利润空间。她指出，车企如今也越来越重视供应商的健康度，单纯的低价竞争无法长久。
在客户拓展方面，从怡娜分享了与某自主品牌车企合作的成功案例。之前，尽管大陆集团做出了各种努力，但始终未能获得合作机会。然而，在2024年的一次招标中，大陆集团在极短时间内提供了系统方案和报价，无论是产品、价格还是响应速度都给客户带来了惊喜，从而迅速获得了主动约谈的机会。
面对国内汽车市场的激烈竞争，尤其是智能座舱领域的厮杀，大陆集团选择了差异化突围。从怡娜表示，目前市场上的智能座舱产品差异化不明显，创新产品前期价格较高，车企更倾向于采用标准化、平台化的产品。然而，她认为市场趋势将会趋向于大尺寸、流线型、曲面状等具有设计感的屏幕，对显示画质也会提出更高要求。
除了大屏幕显示方案，大陆集团还提供了全景式抬头显示器作为替代方案。该方案以高亮度将重要信息投影到挡风玻璃下边缘的特殊区域，实现横跨整个挡风玻璃的清晰图像，既实用又不影响视线，还解决了大屏不易布置的问题。
在智能座舱的另一款爆款产品——抬头显示器（HUD）上，大陆集团虽然早期市场占有率被本土品牌赶超，但从怡娜指出，抬头显示器的设计难度远高于车载显示屏，市场上产品品质参差不齐。大陆集团在产品品质上具有优势，性价比也不错。未来，大陆集团将致力于降低大尺寸HUD的体积，以提高装车量，并使其价格更具竞争力。
随着中国汽车品牌的崛起，外资Tier1供应商正面临结构性重塑的挑战。罗兰贝格的研究报告显示，外资Tier1供应商超过60%的在华营收仍依赖合资车企，而当前合资车企的市场份额已大幅下降。这种结构性矛盾迫使大陆集团等跨国零部件巨头加速战略调整，优化客户结构，提升本土品牌占比。
从怡娜表示，大陆集团希望尽快将中国品牌车企的份额提升至50%，并在2024年已经取得了较大突破。未来，大陆集团将进一步拓展自主品牌客户，通过全球资源赋能和智能化、车联网及软件等技术系统赋能，助力车企提升竞争力，同时强化服务能力和服务意识，提供快速高效、专业可靠的保障。
