在国内汽车市场这片充满竞争与变革的舞台上，SUV车型凭借其多功能性和舒适性，持续吸引着广大消费者的目光。最新数据显示，今年1月，国内狭义乘用车市场共售出179.4万辆汽车，其中SUV车型占据了88.9万辆的销量，稳居销量榜首。然而，在这看似光鲜的市场背后，却隐藏着激烈的较量与分化。
长城汽车旗下的哈弗M6，曾以其亲民的价格和定位为哈弗H6继任者的身份，在市场上赢得了一席之地。在2020年，其月销量一度突破2万辆，然而好景不长，自2022年4月后，哈弗M6的销量便再也没有达到万辆以上。进入2023年，其销量更是持续下滑，从月销四五千辆跌至千余辆。截至2024年，哈弗M6的累计销量仅为17310辆，远不及同级热销车型的单月销量。今年1月，哈弗M6的销量更是暴跌至537辆，环比下滑63.74%，市场前景堪忧。
哈弗M6的困境，源自其产品力的不足。内饰设计老旧，配置跟不上时代，科技感与档次感均显一般。以自动挡入门版为例，8.19万的定价仅配备了最基础的主被动安全配置，缺乏实用的倒车雷达、定速巡航等功能。动力方面，虽然1.5T发动机在两年前尚算不错，但在当今市场已难以吸引消费者。市区行驶时高达11-12L的油耗，也增加了用车成本，使其在竞争中处于劣势。
与此同时，上汽通用五菱旗下的宝骏云海，作为一款新款智能SUV车型，自2024年9月10日上市以来，并未如预期般成为爆款。尽管上市初期3小时内大定突破6000辆，但后续销量却持续低迷。数据显示，宝骏云海在去年10月达到3200辆的销量高峰后，便开始下滑。今年1月，销量已跌至830辆，环比下滑66.96%。与同级别竞品相比，如吉利银河E5、深蓝S05等，宝骏云海的销量远低于预期。
从产品层面来看，宝骏云海仍具一定竞争力。其颜值与动力均能满足普通消费者需求，且全系标配高阶智驾系统，实现自动上下匝道、信号灯识别等功能，具有越级体验。然而，强大的智驾能力伴随而来的是成本的上涨，导致在其他方面如座椅加热、通风等功能上有所缺失。车身尺寸方面，宝骏云海也不占优势，在消费者普遍追求大空间的市场环境下，其4590mm的车长显然难以满足需求。
面对市场的激烈竞争，哈弗M6与宝骏云海的销量下滑，无疑为汽车厂商们敲响了警钟。这提醒我们，在选购新车时，除了关注价格、尺寸、配置与设计等方面外，还应关注车型的销量情况。畅销车型往往意味着其产品力不俗，且与同级别同价位车型相比具有竞争力。因此，在购车时，应尽量避开销量持续下滑的车型，以免陷入后悔的境地。
