近年来，汽车市场的风云变幻令人咋舌，北京现代便是一个鲜明的例子。这家曾经风光无限的合资车企，其全年总销量在短短五年内从接近70万台的高位急剧下滑至15万台，这一转变着实令人震惊。
在这背后，国产新能源汽车的崛起无疑起到了关键作用。以南北大众、南北丰田为代表的合资品牌，面对国产新能源汽车的猛烈攻势，不得不采取“一口价”等策略以应对市场变化。而曾经由合资品牌牢牢把控的年度销量冠军宝座，也已被国产品牌所占据。
作为合资品牌中的佼佼者，北京现代近年来也遭遇了销量持续下滑的困境。数据显示，2025年1月，北京现代单月销量仅为11663台，其中伊兰特凭借6707台的销量成为当月最畅销车型，现代ix35和索纳塔则分别以1729台和1204台的销量紧随其后。而被寄予厚望的胜达，月销量却仅有218台。
目前，北京现代的销量依然主要集中在燃油车领域，而在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，北京现代显然未能跟上这一趋势。回望2019年，北京现代累计销量还接近70万台，但随后几年便一路下滑，2020年降至44.6万台，2021年进一步下滑至36万台，2022年跌至25万台，2023年略有回升但仍不足24万台，而到了2024年则更是低至15.4万台。
与此形成鲜明对比的是，比亚迪等国产新能源汽车品牌的崛起。比亚迪如今已超越一汽大众等合资品牌，成功登上年度销量冠军的宝座。面对销量持续下滑的严峻形势，北京现代也不得不采取“一口价”等策略来冲击销量。旗舰轿车索纳塔的售价甚至已降至11万多元，这一举措无疑显示了北京现代在市场压力下的无奈选择。
然而，即便采取以价换量的策略，北京现代要想在凯美瑞、帕萨特、捷途旅行者、比亚迪秦L等竞品中脱颖而出，也并非易事。对于北京现代而言，如何在国产新能源汽车的围堵中破局，成为了一个亟待解决的问题。加快新能源汽车的研发和市场推广步伐，或许才是北京现代重振雄风的关键所在。
在市场竞争日益白热化的今天，北京现代已经到了必须做出抉择的时刻。是继续坚守燃油车市场，还是加快转型步伐，积极拥抱新能源汽车市场？这无疑将决定北京现代未来的命运。
