近期，一起关于新能源汽车品牌极越车主的维权事件引发了广泛关注。去年年底，极越品牌突发“闪崩”，令众多车主措手不及。关键时刻，百度与吉利两大股东站了出来，承诺将为极越车主提供后续的维护与售后服务，这一举措无疑给车主们带来了一丝宽慰。
然而，事情的发展并未如车主们所愿。近日，我们收到了一位极越车主吴先生的投诉。吴先生在极越“闪崩”前半个月刚刚喜提新车，却不料半个月后车辆遭遇追尾事故，损失惨重。更令他苦恼的是，领克服务中心在为其定损后表示，所需更换的配件需向厂家订货，这一等就是一个多月的时间。期间，吴先生多次致电询问，得到的答复却始终是配件发货时间未知，车辆只能无奈搁置在领克中心。
吴先生的遭遇并非个例。在网上，我们发现了不少与吴先生有着相同经历的极越车主。在极越车主自发创建的“极越无声”公众号中，车主们纷纷反映遭遇到了“系统故障无人维护”、“充电异常”、“维修遥遥无期”等一系列问题。这些车主们的声音，无疑是对两大股东兜底承诺落实情况的直接拷问。
事实上，极越车主所面临的困境，正是中国新能源车市场发展的一个缩影。近年来，新能源品牌经历了从大肆扩张到纷纷崩盘的剧烈波动。不完全统计显示，近两年内具有一定保有量规模且已崩盘的品牌包括极越、威马、雷丁、高合、爱驰等，这些品牌的车主数量累计至少达十多万人。这些车主后续的售后、维修等问题几乎无人问津。
根据我国现行《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，汽车厂家退市后仍需确保10年的零部件供应，并在破产退市前对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。然而，这一规定对于零部件供应的效率和及时性却无法做出明确保障。对于像极越这样市场体量较小的品牌而言，即使有百度和吉利两大股东兜底，但在售后维修效率方面的投入与保障力度仍存疑。
车主们的维权之路充满了艰辛与无奈。对于车企而言，“妥善处理”或许只是时间问题，但对于车主来说，漫长的等待却是一种难以承受的煎熬。在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，如何真正保护老车主们的权益，成为了亟待解决的社会问题。
