近期，国内乘用车市场中的新能源汽车与豪华车品牌纷纷公布了本月第三周（2月17日至2月23日）的销售数据。与前一周相比，部分新能源汽车品牌销量持续增长，但也有部分领先品牌的交付量出现了轻微下滑。
在新能源市场，比亚迪的表现尤为抢眼，第三周销量达到了5.91万辆，尽管尚未恢复到高峰时期的水平，但在整个市场中，比亚迪的领先地位依然显著，远超其他竞争对手。
值得注意的是，由于产能限制，一些新兴自主品牌的新能源汽车交付量并不能完全反映其市场需求。例如，小米汽车尽管交付周期长达半年，但近三周来每周新增订单量均超过1万台，显示出强劲的市场需求。
与此同时，理想汽车也发布了其首款纯电动SUV理想i8的官方图片，引发了市场的广泛关注。这款新车的发布预计将对理想汽车未来的订单增长和交付量产生积极影响。在自主新势力阵营中，小鹏、理想和小米汽车已经形成了稳定的“铁三角”格局，但未来的市场排名和份额仍存在不确定性。
在新能源市场中，特斯拉的表现同样值得关注。第三周，特斯拉的周交付量环比小幅下滑至0.7万辆。然而，近期有传闻称特斯拉将在中国市场部署FSD功能，并分批次向中国电动车车主推出软件更新。特斯拉新款Model Y也将在3月份开启交付。这些利好消息有望推动特斯拉销量的回暖。
今年以来，国内新能源市场的竞争愈发激烈。比亚迪通过推广全民智驾战略，使得高阶智能驾驶技术不再局限于高端车型，从而在一定程度上冲击了高端车市场。在新势力阵营中，除了小鹏、理想、小米和零跑等品牌外，其他品牌的周交付量大多徘徊在4000台以下，且大部分是定位高端市场的高端品牌。
在消费低迷的背景下，消费者更倾向于选择头部品牌，这使得今年的市场竞争可能比2024年更加激烈。这种趋势不仅体现在新能源市场，也对传统车市场产生了影响。尽管宝马、奔驰和奥迪等豪华车品牌第三周的销量较第二周有所增长，但随着更多新车进入市场，豪华车市场的销量和价格标准都可能受到新的冲击。
从豪华车市场的内部表现来看，奔驰、宝马和奥迪三大传统豪华品牌的销量差距正在逐渐缩小。这意味着在激烈的市场竞争中，价格战可能成为三大品牌拉开销量差距的重要手段。
