在近期举行的小米新品发布会上，两款备受瞩目的Ultra系列新品震撼亮相，分别是小米15 Ultra智能手机和小米SU7 Ultra新能源性能车，为市场带来了全新的高端选择。
小米15 Ultra作为年度影像旗舰，其相机配置堪称豪华。背部的相机模组依旧保持了大圆设计，主摄、直立长焦和超广角镜头横向排列，右上角则独立设置了一颗潜望长焦镜头。这颗潜望长焦镜头升级至2亿像素，体积显著增大，支持100x AI融合变焦，能够捕捉超远距离的清晰细节。主摄则采用了行业顶尖的1/0.98英寸YT900传感器，带来卓越的画质表现。还配备了一颗5000万像素的直立人像长焦镜头和一颗同样5000万像素的超广角镜头，满足用户多样化的拍摄需求。
性能方面，小米15 Ultra同样不容小觑。搭载了高通骁龙8至尊版处理器，支持卫星通信功能，为用户带来极致的性能体验。正面配备了一块2K全等深四微曲屏幕，支持超声波屏幕指纹识别，操作流畅顺滑。该手机还搭载了骁龙8至尊版处理器，配备6.81英寸2K屏，电池容量超过6000mAh，支持90W有线和80W无线快充，续航与充电能力均属上乘。
而在汽车领域，小米SU7 Ultra的发布同样引起了广泛关注。这款新能源性能车以其原型车在纽北创造的出色圈速成绩，展现了小米汽车的核心实力。新车采用了高饱和度的黄色车漆搭配深色赛道拉花，辨识度极高。整体设计延续了原型车的空气动力学理念，配备了造型运动的前唇和双“U”型设计。车顶采用碳纤维材质，并配备了激光雷达，全车共有17处碳纤维材质，提供最大285kg的下压力。
内饰方面，小米SU7 Ultra同样主打运动氛围。采用了黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在细节用料上更加考究。增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪，并内置“赛道大师”功能，让驾驶者尽享速度与激情。
动力上，小米SU7 Ultra量产版搭载了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术。新车配备的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速可达27200rpm，输出功率高达1548马力。0-100km/h加速用时仅需1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，制动距离仅为30.8米。新车还配备了三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式下，可实时显示圈速，并支持外放声浪，让驾驶者充分感受速度与激情的碰撞。
在竞品车型方面，小米SU7 Ultra无疑面临着来自保时捷Taycan、极氪001FR、特斯拉Model S Plaid版以及宝马M3等车型的激烈竞争。然而，作为后来者的小米SU7 Ultra在底盘、转向系统等方面的调教上展现出了不俗的实力，有望在市场上占据一席之地。
此次小米双Ultra新品的发布，不仅展示了小米在智能手机和新能源汽车领域的创新实力，更体现了其冲击高端市场的决心和信心。随着这两款产品的上市，小米有望在高端市场掀起新的浪潮。
