雷军在社交媒体上表达了对东风日产在最近技术发布会上提及小米汽车技术的感激之情。这一举动源自东风日产在一次公开活动中，对小米汽车的技术实力给予了正面评价。
雷军在推文中写道：“非常感谢同行对小米汽车技术的认可。”同时，他还转发了一位网友的分享，该网友指出，在东风日产的技术发布会上，当讨论到车身扭转刚性这一关键指标时，小米汽车与保时捷被用作对比对象。发布会现场的图片显示，在多种车型的车身扭转刚性数据对比列表中，小米SU7赫然在列，紧随其后的是保时捷Taycan和奥迪R8。
车身扭转刚性是衡量汽车整体性能的一个重要因素，它决定了汽车在受到外力作用时，抵抗形变的能力。高扭转刚性的汽车，不仅具备更强的抗冲击能力，还能在复杂路况下为驾驶者提供更好的操控感和乘坐舒适性。
小米汽车在其2023年底的技术发布会上，曾详细介绍过小米SU7以及全新的纯电架构。这一架构以其高集成度、大带宽和超高刚性为特点，其中，51000N·m/deg的整车扭转刚度更是成为了其亮点之一。基于这一架构，小米SU7 Ultra原型车得以开发，并沿用了架构中的笼式车身设计。
小米SU7 Ultra原型车在扭转刚度方面有了进一步的提升，这不仅显著增强了车辆的被动安全性能，还避免了在高速行驶和激烈驾驶过程中，车身因受到强烈拉扯和扭曲而发生不可逆的形变，确保了车辆在极限工况下的操控稳定性和耐久性。
近日，小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra新品发布会成功举办，该车型在开售后的短短2小时内，大定订单量便突破了10000台，展现了市场对小米汽车技术的认可。
另一方面，东风日产在3月1日的新能源技术发布会上，也展示了一系列创新技术，包括天演架构、14合1电驱系统、人工智能零压云毯座椅以及应用DeepSeek大模型的云享座舱等。在智能驾驶方面，东风日产宣布与国内领先的智能驾驶解决方案提供商Momenta进行合作，共同开发基于端到端智驾大模型的高阶智能驾驶方案。这一方案预计将应用于东风日产即将推出的新能源车型N7上。
