国内造车新势力在3月1日纷纷揭晓了2月份的交付成绩单，各品牌间的竞争态势愈发激烈。
小鹏汽车再次展现了强劲实力，以30453辆的交付量稳居榜首，远超上月的微弱优势，与第二名理想汽车的差距扩大至4000多辆。理想汽车本月交付26263辆，虽然同比上涨30%，但环比下跌12%，显示出一定的市场调整压力。
零跑汽车和小米汽车成为本月的新势力黑马。零跑汽车低调交付了25287辆，紧追小鹏和理想，跻身前三甲。小米汽车虽然未公布具体数字，但宣布交付量超过2万辆，稳住了市场地位。小米的SU7车型连续五个月保持2万辆以上的销量，成为新势力车型中的销量冠军。
极氪、蔚来等品牌的表现则相对平淡。极氪交付14039辆，蔚来（含乐道品牌）共交付13192辆。鸿蒙智行全系交付21517辆，其中问界品牌的具体交付量未详细披露，据估计在1万辆左右，面临内部车型定位重叠和外部市场竞争加剧的双重挑战。
小鹏汽车的成功得益于其精准的产品定位和有效的营销策略。通过推出MONA M03和P7+等车型，小鹏成功卡位10万至20万元价格带，满足了年轻消费者的需求。同时，小鹏的“五年0利息0首付”购车政策也进一步提升了市场吸引力。
零跑汽车则凭借高性价比和精准的市场定位，实现了销量的快速增长。与欧洲汽车制造巨头Stellantis的合作，更是为其打开了海外市场的大门。小米汽车则依托其强大的生态链优势，通过汽车与手机、AIoT业务的协同，实现了销量的稳定增长。
然而，并非所有新势力品牌都能保持增长态势。问界汽车面临内部车型定位重叠和外部市场竞争的双重压力，销量出现下滑。蔚来汽车虽然推出了乐道品牌，但整体表现相对平淡，未能实现预期的销量增长。
新能源汽车市场的竞争日益激烈，头部玩家凭借强大的品牌力、产品力和市场策略，不断巩固市场地位。而尾部选手则面临巨大的生存压力，需要在产品创新、市场定位等方面寻求突破。2025年，新能源汽车市场的两极分化趋势将进一步加剧，头部新势力将继续扩大市场份额，而尾部玩家则可能面临并购或洗牌的风险。
