小米SU7Ultra的首辆汽车正式交付仪式于3月2日举行，这一里程碑事件由小米创办人雷军通过微博亲自宣布。雷军透露，交付仪式定于当日上午10点进行，标志着小米在电动汽车领域迈出了重要一步。
雷军还分享了令人振奋的消息，指出小米SU7Ultra的订单量远远超出了最初的预期。面对如此强劲的市场需求，他透露公司将于当日下午召开会议，进一步讨论如何提高生产效率以满足市场需求。
小米SU7Ultra自2月27日发布以来，便受到了广泛关注。该车型推出了两个版本：标准版售价52.99万元，纽北限量版则高达81.49万元。新车一经上市便迅速走红，仅在开售后的10分钟内，大定订单便突破了6900辆，两小时后更是突破了万辆大关，提前完成了全年销售目标。
不仅如此，小米SU7Ultra的火爆销售也延续了其前身小米SU7的成功。截至2024年底，小米SU7在上市仅9个月的时间内，累计锁单量已超过24.8万辆，实际交付量也达到了13.5万辆。面对如此旺盛的市场需求，雷军在微博上呼吁消费者尽快锁单，承诺公司将按照锁单顺序进行生产。
雷军对小米SU7Ultra寄予厚望，认为它代表了小米在新能源汽车时代为消费者打造的“新豪车”。他透露，公司设定的年销售目标超过1万辆，并表示团队对此充满信心，认为有九成把握实现这一目标。
市场分析机构光大证券的研报指出，随着小米汽车产能的稳步提升，其生产规模优势将逐渐显现，进而增强对供应链的议价能力和把控力。预计这将有助于提升2024年第四季度汽车业务的毛利率至近20%的水平，并在2025年进一步推动毛利率上升，有望实现全年业务的扭亏为盈。
小米近年来在高端化战略上持续发力，从手机到新能源汽车，再到全品类和全生态的布局，不断向高端市场发起冲击。小米集团总裁卢伟冰强调，高端化是小米发展的必由之路，需要战略决心和耐心。以小米15Ultra为例，这款手机作为小米数字系列的巅峰之作，集成了小米最先进的科技成果，成功站稳了4000元至6000元的价位段。
卢伟冰还表示，未来五年小米最重要的目标是实现6000元以上超高端市场的全面突破，从产品到服务，再到生态的全面兼容苹果。为此，小米明确了技术为本、性价比为纲的发展理念，五年间研发投入已达1050亿元，2025年预计投入将达到300亿元。
在高端化策略上，小米集团不断迭代方法论，提升产品力，积累用户心智，正逐步改变高端手机市场的竞争态势。小米大家电也向行业最高峰发起了冲锋，米家中央空调Pro作为小米大家电高端化的首个重磅产品，直接对标行业领军品牌大金，展现了小米在高端市场的雄心壮志。
