在智能驾驶领域，一份重量级的报告于近日发布，引起了广泛关注。这份由中欧协会智能网联汽车分会携手知乎汽车共同推出的《2025春节智驾众测报告》，深度剖析了智能驾驶技术在实际长途使用场景中的表现，堪称国内首份全面且权威的智驾众测报告。
该报告基于车控CHEK智驾记录设备所收集的海量数据，历时数周的“2025春节智驾众测大赛”中，累计测试里程突破10,000公里，相当于横贯中国两次，测试时长更是超过150小时。测试覆盖了14款热门智能汽车，涉及24个省市，场景多达30余种，全面而细致。
报告中特别强调了领航辅助驾驶（NOA）系统在城市及高速道路环境中的表现，尤其是“危险接管里程”这一关键指标。危险接管里程是指在自动驾驶系统需要人工介入之前，能够独立安全行驶的距离。这一数据是衡量自动驾驶系统在面临危险情况时自主处理能力的关键，数值越大，说明系统的稳定性和安全性越高。
测试结果显示，NOA智驾里程占总智驾测试里程的86.9%，表明NOA系统在实际测试中应用频繁，尤其在高速公路和长途行驶时表现突出。然而，城市NOA与高速NOA的表现却存在较大差异。数据显示，虽然城市NOA占据了25.96%的里程，但77.14%的危险接管事件却发生在城区NOA场景，说明城市NOA系统在面对复杂环境时稳定性不足。
报告还指出，全部智驾系统的平均NOA危险接管里程为220.21公里，即每220.21公里发生一次危险接管。这一数据揭示了智能驾驶系统在应对复杂环境时的局限性。同时，急刹车和急加速的频率也较高，平均每5.14公里急刹车一次，平均每5.18公里急加速一次，影响了驾驶的舒适性。
在车型表现方面，智己LS6、魏牌蓝山、腾势Z9GT等车型在城市驾驶条件下展现了较高的稳定性，尤其在NOA危险接管方面，智己LS6表现最佳，危险接管里程达到149.49公里。而在高速行驶时，腾势Z9GT、小米SU7 Pro、领克09等车型则表现出较高的稳定性，最优车型的危险接管里程为351.10公里。
随着智能驾驶技术的不断进步，报告中的专家预测，2025年将是智能驾驶技术从L2向L3迈进的关键一年。尽管目前仍存在技术瓶颈，尤其是在系统的全面自动化和对复杂场景的应对能力上，但智能驾驶正逐步改变着人们的出行方式，未来几年内将迎来更为成熟的自动驾驶产品。
用户反馈的数据体系在推动智能驾驶落地方面发挥着重要作用。用户数据不仅能够帮助消费者更好地理解智能驾驶功能，还能推动技术的迭代和升级。业内专家表示，通过真实用户数据评估智能驾驶性能，能够提高智能汽车在消费者认知中的客观性、透明度和认可度。
在春节期间，许多用户亲身体验了智能驾驶带来的便捷，这不仅提升了他们对智能驾驶的兴趣，也影响了他们的购车观念。然而，智能驾驶的安全性问题仍不容忽视。智能驾驶系统的责任归属尚不清晰，配备类似车控CHEK行车记录仪这样的设备将有助于保障驾驶员的安全。
总的来说，这份《2025春节智驾众测报告》为我们揭示了智能驾驶技术在实际使用场景中的表现，既展现了技术的进步，也指出了存在的问题和挑战。未来，随着技术的不断发展和用户反馈的不断积累，智能驾驶技术将更加成熟和完善。
