在中国汽车市场，一场前所未有的“油电交锋”正愈演愈烈。最新数据揭示，尽管新能源乘用车渗透率已达41.5%，燃油车市场依旧稳固，占据约六成份额。中型SUV领域尤为竞争激烈，传统燃油车型如一汽-大众探岳家族、上汽大众途观L及丰田汉兰达，正面迎击比亚迪唐L、问界M5等新能源对手。
面对新能源车的智能化浪潮，合资品牌如何破局成为关键。3月1日，一汽-大众在泰山脚下发布了一项针对燃油车的智能驾驶发展蓝图，明确提出“智驾平权”理念，分阶段推进技术升级。计划至2025年3月，实现核心高阶功能覆盖大部分高速及城市路况；同年9月，引入端到端大模型，进一步扩大覆盖范围；至2026年，力求全场景智能驾驶能力。
这一战略直击燃油车智能化不足的痛点。以往，合资品牌的智能驾驶多停留在L2级别，而新势力品牌如理想、小鹏已普遍实现城市NOA功能。一汽-大众意在通过技术革新，将燃油车智能驾驶能力提升至与新能源车相当的水平。
作为战略首发车型，探岳L以17.69万元的亲民价格入市，不仅在价格上较途观L PRO和比亚迪唐L具有优势，更在智能化配置上展现实力。其搭载了与大疆合作开发的IQ.Pilot系统，智驾硬件直追新势力，同时智能座舱配备了高通8155芯片及Deepseek大模型，提升用户体验。
然而，燃油车智能化之路并非坦途，需克服两大挑战：一是传统供应链与软件定义汽车时代的融合问题；二是消费者对于燃油车智能驾驶可靠性的认知障碍。值得注意的是，IQ.Pilot系统作为中国首个获得功能安全产品认证的高阶智能驾驶产品，为一汽-大众树立了技术信赖的形象。
一汽-大众的此番尝试，不仅展现了传统车企在智能化转型中的积极姿态，也揭示了其坚持燃油车市场的同时，通过技术迭代缩小与新势力品牌体验差距的策略。随着更多合资品牌加入竞争，这场“油电同智”的较量，无疑将深刻影响未来五年中国车市的竞争格局。
