2025年2月，中国新能源汽车市场延续了年初的激烈竞争态势，各大车企间的表现分化显著。
在这场激烈的市场竞争中，小鹏汽车和极氪脱颖而出，成为月销量突破3万辆大关的车企。小鹏汽车凭借MONA M03和P7+两大爆款车型，实现了连续四个月的强劲增长，2月交付新车达30453辆，同比增长高达570%。其中，MONA M03作为入门级车型，凭借其亲民的价格策略吸引了大量年轻消费者，单月交付量超过15000辆。而P7+则定位中高端市场，上市仅三个月便累计交付超30000辆。小鹏汽车还通过XNGP全场景导航辅助驾驶功能增强了产品竞争力，2月XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率高达86%。
与此同时，极氪科技集团（含极氪品牌与领克品牌）也首次突破3万辆大关，交付量达31277辆，同比增长86.9%。这是极氪完成对领克股权交割后，双品牌整合后的首秀答卷。其中，极氪品牌交付14039辆，领克品牌则贡献了17238辆。领克品牌的新能源车型占比达到47.9%，表明其在电动化转型中取得了实质性进展。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中大放异彩。理想汽车和鸿蒙智行在2月的销量榜上退居“2万”阵营。理想汽车交付26263辆，同比增长29.7%，但环比下降12.24%。理想汽车的L系列车型面临问界M7等竞品的直接竞争，增程技术红利逐渐减弱。而鸿蒙智行虽然仍保持成交均价第一，但2月交付量环比下滑38%，销量主力问界新M7和M5表现疲软。
蔚来汽车的表现同样不尽如人意。继去年12月交付量首次突破3万辆后，蔚来汽车的表现一直没有亮点。今年2月交付13192辆，虽然同比增长62.2%，但环比1月下降4.8%。蔚来汽车的主品牌增长乏力，核心车型ES6、ET5等因定价偏高难以突破家庭用户市场。而乐道品牌虽然定位中低端市场，但其低价策略摊薄了利润率，引发了内部竞争。
从小势力车企2月的销量数据中可以看出，智能化已成为新能源汽车市场的核心战场。像小鹏汽车的图灵智驾、华为的乾崑系统、零跑的LEAP平台等，都在推动高阶智驾技术的普及化。市场分层也在加剧，头部车企通过技术迭代巩固优势，而中尾部企业则需在细分市场寻找突破口。
在这场激烈的市场竞争中，各大车企都在积极寻求突破。小鹏汽车通过爆款车型和智能化技术抢占市场份额；极氪则通过双品牌整合和新能源车型推出实现销量增长；理想汽车和鸿蒙智行则需要寻找新的增长点以应对市场竞争；蔚来汽车则需要在技术自研、成本控制和全球化布局上构建系统性优势。
