蔚来ET9的定价策略或将迎来重大调整，这一变动源自多方面因素的考量与市场环境的变化。
回顾去年，蔚来ET9以接近80万的高价发布，彼时的市场环境尚未如今日般竞争激烈。华为在电动汽车领域的布局尚未显现强势，尊界S800尚未面世，小米SU7还未在市场上掀起波澜，而Ultra车型也未在雷军的精心策划下登场亮相。
然而，时至今日，高端电动汽车市场正面临前所未有的挑战。消费者对于50万以上价位的产品愈发挑剔，除了要求产品本身具备出色的性能和品质外，还需要厂商能够营造出与小米SU7 Ultra相媲美的情感共鸣。在这样的背景下，蔚来ET9如何以80万的高价讲述其高端故事，无疑是对其市场营销能力的一大考验。
从产品特性来看，蔚来ET9作为一款行政级电动汽车，拥有大空间、卓越的操控性能和丰富的用料。然而，在当前的市场环境下，仅凭这些特点并不足以吸引足够的消费者。消费者更加关注电池安全、充电速度以及冬季续航等实际问题。蔚来ET9还需要在智能座舱、自动驾驶以及赛道性能等方面展现出明显的优势，以区别于竞争对手。
雷军的小米SU7 Ultra策略则显得尤为明智。他深知市场对电动汽车的接受程度，因此选择了以纽北限量版进行造势，但最终发布的却是价格更为亲民的小米SU7 Ultra，定价在52万左右。这款赛道性能车凭借其鲜明的标签和出色的成绩，在市场上赢得了广泛的关注。雷军对小米SU7 Ultra的销量预期也颇为乐观，预计年销量可达1万台，其中9成把握能够实现。
相比之下，蔚来ET9的定价策略显然需要更多的思考。在当前市场环境下，80万左右的定价无疑是一种巨大的挑战。即便是大排量的燃油车，在80万的价格区间内也充满了溢价成分。因此，李斌需要重新审视ET9的定价策略，以确保其在市场上的竞争力。
除了价格之外，蔚来ET9还需要明确其核心卖点。巨大的尺寸和豪华的用料在30万级别的电动汽车上已经屡见不鲜，如何让消费者愿意为更贵的ET9买单，是蔚来需要深入思考的问题。蔚来还需要在情感价值的塑造上下功夫，以吸引更多消费者的关注。
从目前的市场预期来看，蔚来ET9的定价很可能会进行调整。如果能够效仿小米的策略，以预售高价吸引关注，而实际售价则更为亲民，那么其市场接受度和口碑无疑会得到显著提升。面对未来几年的市场竞争，所有新势力都需要在走量、盈利以及抓住市场动能方面做出更多努力。
