春节的余温尚未散去，比亚迪便在国内新能源汽车市场掀起了一场波澜。这家汽车制造商宣布，将为其全系车型配备高阶智能驾驶辅助系统，此举无疑为已经竞争激烈的国内汽车市场投掷了一枚震撼弹。该系统不仅包含高速NOA、全场景自动泊车功能，未来还将推出人车自主学习的通勤模式，而这一切都在不改变车辆价格的前提下实现，对国内汽车市场造成了巨大的冲击。
比亚迪的这一动作，迅速引起了业界的广泛关注。不少汽车厂商对此表示不满，认为比亚迪打破了市场的平衡，剥夺了他们轻松盈利的机会。就在不久前，比亚迪王朝网总经理路天通过社交媒体发布了一组关于全新车型秦L EV的“带感”图片，揭示了这款纯电车型的多项核心配置，包括高阶智能驾驶辅助系统、电子怀挡、前备箱以及长轴距等。
其中最引人注目的新配置，无疑是车载冰箱。这一配置通常出现在二三十万的车型上，而比亚迪却将其配备在可能售价仅为十多万的秦L EV上，这无疑是一个大胆的尝试。这一举动不仅证实了之前关于比亚迪将在更多车型上普及车载冰箱的猜测，也预示着在汉L、唐L等更高级别的车型上，车载冰箱的出现将不再是一个悬念。
从产品布局来看，比亚迪在今年年初已经推出了21款车型，因此年内对现有车型进行大改款的可能性不大。然而，像秦L EV、汉L、唐L等全新车型，仍然有很大的挖掘空间。车载冰箱在秦L EV上的出现，至少意味着这一配置将在比亚迪更高级别的车型上得到广泛应用。
比亚迪之所以能够在更多车型上普及车载冰箱，主要得益于其规模效应和自研自产能力。由于比亚迪拥有完整的产业链，当这些零部件进行组装生产并供应给整车生产时，既没有中间商赚差价，同时稳定的海量需求也能进一步降低单机成本。因此，在很多二三十万车型上搭载的车载冰箱，在比亚迪的自有产业链中流转一圈后，成本大幅降低，出现在十几万的新车上也就不足为奇了。
在过去几年里，一些新势力车企推出了“冰箱、彩电、大沙发”的概念，而一些国内厂商则因为不愿增加成本、降低利润而抨击这些配置无用。然而，比亚迪始终对这些部件保持开放态度，并在不同价格和级别的车型上逐步搭载。比亚迪的这一做法不仅展示了其技术实力和市场洞察力，也体现了其以用户为中心的产品理念。
对于国内众多汽车厂商来说，他们可能还没有完全消化比亚迪全系高阶智能驾驶辅助系统带来的冲击，就又要面临比亚迪车载冰箱大面积上新的尴尬局面。这让他们不禁感叹，比亚迪的步伐实在太快，根本跟不上。
