比亚迪近期宣布了其“全民智驾”战略，这一举动在汽车行业引发了广泛讨论。关于比亚迪提出的“天神之眼”三套智能驾驶方案，业界存在不同看法，主要争议点在于部分车型目前仅支持高速公路领航功能，尚未涵盖城市领航或城区记忆领航。
具体而言，这些车型的智能驾驶系统仅限于封闭道路如高速和城市环线使用，尚无法在复杂的城区道路中发挥作用。按照行业标准，真正的高阶智能驾驶功能应当包括城区NOA（Navigated On-demand Autonomous driving）能力。
尽管如此，比亚迪凭借其成本优势，成功将智能驾驶功能引入10万元以下车型，迫使竞争对手如吉利、长安和奇瑞等不得不加快步伐，为中低端车型开发智能驾驶解决方案。这些对手正努力在性价比或功能上限上超越比亚迪。
比亚迪通过积极的市场竞争策略，不仅稳固了其市场份额，还在一定程度上主导了国内新能源车的竞争态势。然而，随着新能源汽车技术方向的日益趋同，比亚迪的策略效果开始逐渐减弱。
一位知名车企技术策略负责人透露，头部车企通常能在对手策略推出前至少半年获得消息，并开始制定应对策略。这些车企不仅通过供应链获取信息，还能根据自身的技术研发方向做出预判。
因此，尽管面临挑战，吉利、奇瑞和长安等大型车企仍能跟上节奏。相比之下，新势力品牌如理想和小鹏则在智能化领域展开了另一层面的竞争。这些品牌已经推出了“端到端”智能驾驶方案，并快速迭代升级。
例如，理想和小鹏的智能驾驶系统已经能够在更复杂的场景中实现自主导航和避障，且不断优化用户体验。
比亚迪将继续保持其总成本领先的竞争策略，但如何在激烈的市场竞争中持续快速、精准地出招，并有效打击对手，将成为其未来面临的一大考验。
