奥迪布鲁塞尔工厂近日正式宣告关闭，这一决定导致约3000名员工面临失业困境，且据称他们无法获得遣散费。德国汽车制造商奥迪在2月28日确认了这一消息，布鲁塞尔工厂的大门永久关闭，员工们纷纷收拾个人物品，带着复杂的心情离开工作了多年的地方。
奥迪母公司大众汽车集团表示，布鲁塞尔工厂的运营成本高昂，尤其是物流成本不断攀升，成为关闭的主要原因之一。工厂专注于生产高端车型，未能充分满足大众市场的需求。工会代表也对奥迪过度追求“绿色”议程提出批评，认为这在一定程度上导致了工厂的经营困境。
布鲁塞尔工厂拥有超过70年的历史，自2018年起转型生产电动汽车，被视为奥迪电动化转型的先锋。然而，全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致旗舰产品Q8 e-tron销量锐减。加之物流及生产成本居高不下，工厂的经营难以为继。
奥迪方面表示，将为员工在当地的再就业提供帮助，计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。然而，这一举措能否有效缓解员工的失业压力，尚待观察。
奥迪集团的财务状况也堪忧。2024年第三季度，奥迪营收同比下滑5.5%，营业利润更是暴跌91%，仅为1.06亿欧元。销量下滑是营收减少的直接原因。前三季度，奥迪集团共交付了125.14万辆汽车，同比下滑10.9%。包括中国市场在内，奥迪的所有主要市场销量均出现下滑。
面对全球业绩的大幅下滑，奥迪解释称，布鲁塞尔工厂可能关闭导致的重组成本高昂、零部件供应有限以及激烈的市场竞争都是挑战因素。奥迪正在通过更新产品组合来应对市场变化，计划在未来两年推出20余款新车型。
作为奥迪的母公司，德国大众汽车的经营状况同样不理想。2024年第三季度，大众汽车集团营业收入同比下跌0.5%，净利润同比下降了64%。为了应对利润下降，大众计划关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。这一举措在大众汽车历史上尚属首次。
在中国市场，奥迪等传统豪华品牌正面临着来自本土高端智能电动车品牌的激烈竞争。蔚来、理想、问界等品牌迅速崛起，挤压了传统豪华品牌的市场份额。中国汽车工业协会数据显示，2024年，中国自主品牌乘用车销量占比超过68%，且这一比例仍在不断上升。
比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等中国自主品牌在2024年均实现了销量正增长。其中，比亚迪全年累计销量突破400万辆大关，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样表现出色，乘用车出口量大幅增长。
在中国高端汽车市场中，自主品牌已经取得了一定的话语权。智能化、新能源化转型给中国汽车品牌带来了进入高端市场的机会。以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进了高端品牌乘用车新能源汽车占比的大幅增加。
