奇瑞汽车，这家历经风雨的中国汽车制造商，终于在2025年迈出了历史性的一步。2月28日，奇瑞正式向港交所递交了上市申请，标志着其长达20多年的上市征程即将画上圆满句号。
奇瑞汽车对上市的渴望，几乎人尽皆知。早在2004年，奇瑞就首次传出了上市的消息，但命运似乎总爱与其开玩笑，金融危机、财务问题等一系列障碍，让奇瑞的上市之路屡遭波折。然而，奇瑞从未放弃，董事长尹同跃更是在多个场合明确表示，要在2025年前完成IPO计划。终于，在2025年的春天，奇瑞看到了梦想的曙光。
随着上市申请的递交，奇瑞的财务状况也首次公之于众。令人惊讶的是，奇瑞的盈利能力远超外界预期，2024年前三季度的利润已经达到了113.12亿元，全年利润有望再创新高。这一成绩，足以让奇瑞跻身中国上市车企利润榜的前三名，与比亚迪、吉利等巨头并肩。
然而，奇瑞的上市之路并非一帆风顺。在2018年的混改中，青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为首个入场的资本方，但好景不长，2022年立讯精密控股股东从青岛五道口手中收购了部分股份，青岛五道口也因此失去了奇瑞控股第一大股东的地位。尽管如此，奇瑞的上市进程并未因此受阻，反而更加坚定了。
奇瑞的辉煌成绩，离不开其强大的市场表现。申请文件显示，截至2024年9月30日，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家在中国市场、海外市场、新能源汽车销量及燃油车销量均实现超过30%增长的公司。奇瑞的乘用车销量增速更是位居全球前二十大乘用车公司之首，展现出了惊人的市场竞争力。
然而，奇瑞在油、电领域的发展并不平衡。虽然燃油车销售为其带来了大部分收入，但新能源汽车的销量和市场份额仍有待提升。乘联会数据显示，奇瑞2024年的新能源销量虽然实现了两倍多的增长，但整体排名并不高。因此，奇瑞在新能源赛道上仍需继续发力，以实现更加均衡的发展。
为了提升技术能力和市场竞争力，奇瑞的研发投入也在不断增加。2024年前三季度，奇瑞的研发开支已经接近上一年全年水平。奇瑞计划通过港股IPO募集的资金，用于研发多种车型和版本的乘用车、下一代汽车及先进技术，以提升核心技术能力。拓展海外市场、提升生产设施以及补充运营资金也是上市后募集资金的主要用途之一。
海外市场对于奇瑞来说，是一块不可忽视的肥肉。近年来，奇瑞在海外市场取得了显著成绩，收入占比逐年提升。未来，奇瑞将继续拓展海外市场，执行全球化战略，以进一步提升其国际影响力。
