随着新能源汽车数量的激增，其安全问题日益受到社会各界的广泛关注。为此，专为新能源汽车定制的《新能源汽车运行安全性能检验规程》于3月1日正式出台，这一国家标准旨在加强新能源汽车的动力电池、驱动电机、电控系统以及电气安全等方面的管理。
新标准详细规定了检测项目，分为“必检”和“选检”两大类。其中，动力蓄电池和电气安全被列为必检项目，而驱动电机和电控系统安全则作为选检项目。对于动力蓄电池的检测，非营运的私家车仅需进行充电检测，而营运车辆、客车及货车等还需额外检测放电性能。具体而言，标准要求电池在电量30%-90%的范围内，通过快充口进行至少180秒的充电检测，期间三元锂电池最高温度不得超过60℃，磷酸铁锂电池不得超过65℃，同时电压和电压极差也有具体数值要求。
电气安全同样受到重视，包括电位均衡在内的多项检测，旨在确保不同部件之间的电位处于安全范围，防止因电位差导致的电流泄漏或电击风险。这些检测项目的设计，主要是为了排除新能源汽车在使用过程中的安全隐患，保障驾乘人员的安全。
值得注意的是，尽管这一新标准是专为新能源汽车定制的，但并非强制执行。事实上，它是一项推荐性标准，相关方可根据自身情况自愿采用。中国汽车工程研究院后市场事业部技术产品部部长周晶晶表示，制定为推荐性标准主要是考虑到现行国家标准尚不能有效覆盖新能源汽车动力电池及电气安全的隐患检验，同时电池技术正处于快速发展阶段，推荐性标准可以确保基本安全性能，并根据技术发展适时修订。
然而，新标准的落地实施面临诸多挑战。由于新能源汽车专属年检需要开设全新检测线，成本高且技术复杂，目前北京仅有少数检测场具备试安装条件，且尚未正式投入使用。检测人员需要具备电工证书并接受专项培训，检测过程涉及快充快放，存在安全隐患。因此，尽管新标准已经出台，但在短期内难以实现全面推广。
对于广大新能源车主而言，目前年检要求并未发生明显变化。新能源小型客车（9座以下）与燃油车一样，享受6年内免检政策，第6年、第10年上线检验，第10年起每年上线验车。年检项目主要包括外观查验和安全性能检验，一般检验时长不超过半小时。检测费用方面，纯电动汽车不涉及尾气项目，收费大约在150-260元之间，插电混合动力等配备油箱的车型则需要与燃油车一样进行尾气检测，收费大约在290-400元之间。
尽管新标准的全面推广尚需时日，但它无疑为新能源汽车的安全管理提供了有力的技术支撑。随着技术的不断进步和检测体系的逐步完善，新能源汽车的安全性将得到进一步提升，为消费者的出行提供更加可靠的保障。
