奇瑞汽车，这家历经风雨的中国汽车制造商，终于迎来了其发展历程中的重要里程碑。在筹备上市超过二十年后，奇瑞于2025年2月28日正式向港交所提交了上市申请，标志着这家企业即将迈入资本市场的大门。
奇瑞汽车的上市之路可谓漫长且曲折。自2004年初次传出上市计划以来，奇瑞经历了多次尝试与挫败，包括因金融危机导致的股市动荡以及关联交易等财务问题。然而，奇瑞从未放弃这一梦想，尤其是在2024年9月的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，董事长尹同跃明确表示了希望在2025年前完成IPO的决心。今年2月的奇瑞2025年度干部大会上，尹同跃再次将高质量上市列为公司首要任务。
此次上市申请不仅为奇瑞圆了多年的梦，也让其财务表现得以公开。数据显示，奇瑞汽车的盈利能力惊人，2024年前九个月的利润已达到113.12亿元，有望超越2023年全年水平，并在中国上市车企中排名前三，仅次于比亚迪和吉利（若不考虑吉利未发布的业绩预告）。这一成绩无疑为奇瑞的上市之路增添了更多光彩。
然而，奇瑞的上市之路并非一帆风顺。早期参与奇瑞混改的资本方，如青岛五道口新能源汽车产业基金企业，在2022年退出了奇瑞控股第一大股东的位置，立讯精密控股股东接手了部分股份。尽管如此，奇瑞的市值仍备受瞩目，市场预测其估值可能达到1000亿元，超过广汽集团并接近长安汽车。
奇瑞汽车的强大不仅体现在盈利能力上，还体现在其全球市场的表现。申请文件显示，截至2024年9月30日，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一在中国市场、海外市场、新能源汽车销量及燃油车销量均实现超过30%增长的公司。其乘用车销量增速更是位居全球前二十大乘用车公司之首。
然而，奇瑞的发展并非没有挑战。尽管整体销量和利润增长迅速，但其在新能源汽车领域的表现相对较弱。2024年，奇瑞新能源汽车销量虽然实现了两倍多的增长，但整体排名并不高。这意味着奇瑞在新能源赛道上仍需加大投入和努力。
为了应对这一挑战，奇瑞正在加大研发投入。申请文件显示，2022年至2024年前三季度，奇瑞的研发开支持续增加，尤其是2024年前三季度的研发投入已接近上一年全年水平。这些资金主要用于研发多种车型和版本的乘用车、下一代汽车及先进技术，以提升核心技术能力。
随着上市申请的提交，奇瑞汽车即将迎来新的发展阶段。这家历经风雨的汽车制造商将如何利用资本市场的力量，进一步提升其全球竞争力和品牌影响力，值得业界和投资者共同期待。
