3月1日，一项专为新能源汽车设计的年检标准——《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式出台，该标准的实施直接关系到全国3000万新能源车主的切身利益。这项新国标旨在应对新能源汽车保有量激增背景下，由动力电池、电控系统等引发的安全事故频发的问题，为新能源汽车的管理、维修、鉴定及二手车交易等环节提供技术支撑。
新标准详细规定了检测项目，分为“必须检测”和“可选检测”两大类。其中，动力蓄电池和电气安全是必检项目，而驱动电机和电控系统安全则属于可选范畴。对于非营运的私家车而言，电池检测主要侧重于充电性能，而营运车辆、客车及货车等还需检测电池的放电性能。具体而言，电池电量需在30%至90%之间，通过快充口进行至少180秒的充电检测，期间三元锂电池最高温度不得超过60℃，磷酸铁锂电池不得超过65℃，同时对最高电压和电压极差也有明确限制。
电气安全同样被列为必检项目，主要关注电位均衡，确保车辆不同部件之间的电位处于安全范围，防止因电位差引发电流泄漏或电击风险。这些检测项目的设置，旨在从根本上排除电池自燃和驾乘人员触电等安全隐患。
值得注意的是，尽管这项新国标被视为新能源汽车的专属年检标准，但实际上它属于推荐性标准，并不具有强制约束力。这意味着，新能源车主并非必须参与这些检测项目。中国汽车工程研究院后市场事业部技术产品部部长周晶晶表示，制定为推荐性标准主要是考虑到现行国家标准尚不能全面覆盖新能源汽车的安全隐患，同时电池技术正处于快速发展阶段，推荐性标准可以确保基本安全性能，并根据技术发展适时修订。
新国标在北京地区的落地情况并不乐观。北京交通广播记者走访了多家检测场发现，目前尚无检测场开展新国标中的检测项目。据了解，按照新国标开展新能源汽车专属年检需要投入大量资金建设新的检测线，并且检测人员需要具备电工证书和专项培训。由于检测涉及快充快放，操作不慎还可能引发安全隐患，因此检测场的积极性并不高。
对于广大新能源车主而言，目前北京的年检要求并未发生明显变化。新能源小型客车（9座以下）与燃油车一样，享受6年内免检政策，第6年、第10年需上线检验，第10年起每年上线验车。年检项目主要包括外观查验和安全性能检验，一般检验时长不超过半小时。检测费用方面，纯电动汽车不涉及尾气检测，费用大约在150至260元之间，插电混合动力等配备油箱的车型则需进行尾气检测，费用大约在290至400元之间。
