随着2025年的大幕缓缓拉开，中国汽车市场已然掀起了一场没有硝烟的战争。在这一周的激烈竞争中，各大车企纷纷亮出杀手锏，场面之壮观，犹如神仙斗法。
在这场战役中，理想汽车无疑成为了焦点。其掌舵人李想，在多次访谈中坦承，对高端纯电市场的难度预估不足，导致理想MEGA等车型遭遇挑战，纯电产品线的上市计划也因此推迟。然而，经过近一年的潜心筹备，理想i8终于浮出水面，李想更是在微博亲自为其吆喝，足见其对这款车型寄予厚望。
理想i8的亮相，不仅标志着理想汽车在纯电领域的一次全新尝试，更预示着其将开辟一条全新的SUV产品线。从官方发布的图片来看，理想i8的前脸设计依旧特立独行，充满科技感，而车尾则更加注重大众审美，与L系列车型相呼应。车侧的设计更是大胆创新，完全颠覆了人们对SUV的传统认知。
对于理想i8的外观设计，个人给予85分的高分。其风格与奔驰R级或特斯拉Model X的旅行版有异曲同工之妙。然而，作为95后的我，还是更倾向于它未“妥协”前的设计。至于内饰部分，理想i8仍保持着神秘感，是否延续家族化风格尚不得而知。但可以肯定的是，6座布局将成为其一大卖点，同时，理想MEGA上的多项先进技术也将被应用于此款车型。
售价方面，理想i8预计主销版本将在35万元至40万元之间。在这一价格区间内，中国汽车市场尚未出现真正的热销车型，这或许正是理想选择此价格锚点的原因。然而，纯电SUV在30万元以上价格区间内一直难以确立绝对优势，理想i8能否打破这一局面，仍存在较大不确定性。
与此同时，蔚来汽车也面临着严峻的挑战。尽管李斌一直坚守着独特的造车理念，但市场似乎并不买账。进入2025年以来，蔚来汽车的销量表现并不理想。为了应对这一困境，蔚来推出了第二品牌乐道，并推出了L90等车型。
乐道L90作为乐道旗下的第二款车型，几乎可以看作是“妥协”的产物。为了销量和生存，蔚来不得不放弃一些坚守，转而迎合消费者的喜好。从发布的伪装车官图来看，乐道L90的整车尺寸与理想L9相当，预计内部乘坐空间将非常宽裕。车头与车尾造型虽未正式披露，但预计将与乐道L60相似。内饰部分则可能走极简科技风。
值得注意的是，乐道L90在营销话术上也有所调整，从“可充、可换、可升级”变为了“可充、可换”。这或许意味着乐道L90将标配85度电池包，以满足消费者对长续航的需求。毕竟，在原材料成本急剧下降的大环境下，消费者对续航和补能体验的诉求正变得愈发强烈。
作为一名乐道L60车主，我对该品牌的产品体验颇为满意。然而，销量表现却总让人诟病。这其中的原因，或许与销售端、供应链端以及高管团队的表现有关。因此，对于乐道L90的产品力，我并不担心，但更希望其它环节能够不出差错。
在中国这个残酷的汽车市场中，犯错或许可以得到一次调整的机会，但绝不会有第二次。因此，对于乐道L90来说，如果想要取得成功，就必须在各个环节都做到尽善尽美。如果BaaS之后的售价能够下探到20万元左右，再结合不俗的参数配置，乐道L90很有可能成为搅局者。至于稳态月销预期，保守估计5000辆，冲刺8000辆应该不成问题。但这一切的前提是，环环相扣不犯错。
2025年，对于蔚来汽车来说，冲击45万辆销量的目标至关重要。而乐道品牌的成功与否，将在很大程度上决定这一目标的能否实现。
