在近期的一次智能化战略发布会上，比亚迪震撼发布了其全新的天神之眼产品矩阵，其中，即便是配置最为基础的天神之眼C，也实现了高快NOA功能，这一举措令业界和消费者大为震惊。
长久以来，传统车企通常将智驾系统划分为高、中、低三个等级，而在十万级车型上搭载的低阶智驾系统，其功能往往仅限于ACC。然而，比亚迪却打破常规，直接以高速NOA作为入门级配置，这无疑是一次大胆而精准的决策。
比亚迪的这一决策，是基于自动驾驶技术的飞速发展以及其对市场趋势的敏锐洞察。正如乔布斯所言，“用户根本不知道自己要什么”，在技术的快速迭代中，消费者往往难以准确判断技术的走向和边界。因此，比亚迪选择引领市场，而非被动跟随。
事实上，随着华为、特斯拉、小鹏等企业在自动驾驶领域的多年深耕，市场已经逐渐接受了高阶智驾系统的价值。在自动驾驶即将迈入L3阶段的背景下，那些只能提供有限用户价值的低阶智驾系统，其市场空间正在被迅速挤压。
在这场智能驾驶产品价值不断提升的军备竞赛中，消费者的期待值已经被技术红利和市场竞争大幅拉高。曾经被视为高端配置的高速NOA，如今已成为入门车型的及格线。那些无法提供高速NOA功能的智驾方案商，正面临着被市场淘汰的风险。
与此同时，小鹏汽车凭借其差异化的竞争策略，成功实现了逆袭。小鹏巧妙地将高阶智驾功能下放到了10-20万价格区间的车型上，如Mona 03和小鹏P7+，这一举措不仅吸引了科技尝鲜型用户，还凭借性价比优势赢得了价格敏感型用户的青睐。在双重吸引力的作用下，小鹏汽车的销量持续攀升。
然而，随着比亚迪的强势来袭，小鹏汽车的差异化优势正面临挑战。比亚迪在高阶智驾上仰仗华为和Momenta等头部企业，其产品体验和用户心智均不逊色于小鹏。在中阶智驾方面，比亚迪凭借自身的研发实力，也能提供出色的高速NOA体验。更重要的是，比亚迪在成本控制方面有着极强的能力，这使得其有能力将中阶智驾系统的成本控制在较低水平，从而推行智驾平权。
面对比亚迪的强势竞争，小鹏汽车需要依靠其在智能驾驶领域的多年布局和积累，以及数据壁垒、对智驾场景的深度理解和解构能力、对未来AI技术的预判能力等护城河，来保持其市场领先地位。而像零跑、深蓝等销量同样出色的车企，则面临着更为严峻的挑战。它们缺乏坚固的护城河，一旦比亚迪等竞争对手在低端车型上部署高速NOA功能，它们将失去竞争优势，面临更为残酷的市场竞争。
总的来说，比亚迪此次推出的天神之眼产品矩阵，不仅是对自身技术实力的一次展示，更是对整个智能驾驶市场的一次深刻变革。在这场变革中，有的企业将抓住机遇实现崛起，有的企业则将面临被淘汰的风险。对于所有参与者来说，这既是一次挑战，也是一次机遇。
