近年来，我国乘用车市场中的新能源车型销量持续攀升，尤其在2024年，得益于以旧换新和报废更新补贴政策的双重推动，下半年新能源车的渗透率多次超过50%。这一趋势不仅改变了家用车的市场格局，也对豪华车市场产生了深远影响。
在豪华车市场，自主品牌借助新能源赛道实现了显著增长。2024年，国内豪华车销量达到565.1万辆，同比增长12.6%，尽管增速有所放缓，但自主品牌在豪华车市场的表现却愈发亮眼。品牌年度销量前十中，自主品牌数量首次过半，理想、红旗、问界、极氪和蔚来等品牌均有大幅增长。
传统豪华品牌中，奔驰和宝马依旧占据领先地位，但奥迪因微小差距被特斯拉挤出前三。更值得关注的是，这些传统豪华品牌主要依赖传统燃油车，新能源车的贡献度较低，导致品牌整体销量出现不同程度的负增长。例如，宝马的新能源车销量并未大幅增加，而传统燃油车销量却明显减少，尤其是宝马5系，销量出现断崖式下滑。
与传统豪华品牌形成鲜明对比的是，自主品牌在新能源领域的强劲表现。红旗品牌得益于新能源车销量在网约车市场的推动下走高，以及传统油车的持续热销，年销量同比增长13.1%。而雷克萨斯虽然销量增加微弱，但也成功避免了销量下滑的命运。
价格战对传统豪华品牌的影响不容忽视。自2023年以来，国内汽车行业的价格战持续至今，豪华车市场也不例外。为了保住销量和市场份额，奔驰、宝马和奥迪等品牌在终端市场提供了较大力度的优惠。然而，这一举措并未能完全阻止销量的下滑，反而加剧了品牌在价格方面的竞争。
在成交均价方面，自主品牌也展现出了强大的竞争力。2024年销量过万的国内乘用车高端品牌成交均价榜单中，自主品牌的腾势和鸿蒙智行分别位列冠亚军，成交均价超过35万元，远超奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌。这一趋势反映出自主品牌在高端市场的话语权正在逐步增强。
值得注意的是，进口车市场也受到了自主品牌的冲击。雷克萨斯和保时捷等品牌不得不大幅降价以应对市场竞争。例如，雷克萨斯ES的优惠幅度从过去的加价销售转变为优惠5-6万元，部分地区甚至能达到10万元左右。保时捷的多款车型也给出了超过20万元的优惠。
