上汽通用汽车在面对当前市场的重重挑战时，已明确了其发展的主题词——“向好向新”。上汽通用汽车副总经理薛海涛在近日的采访中坦言，企业正承受着不小的压力，而实现这一目标的关键在于全面推动企业转型、革新渠道模式以及加快产品更新步伐。
据上汽集团公布的数据显示，今年前两个月，上汽通用的销量达到了约6.5万辆，较去年同期增长了31.67%。这一增长势头始于去年7月，至今已实现连续八个月的销量增长。企业内部认为，这一成绩的取得，很大程度上得益于去年推行的“一口价”销售策略，因此今年上汽通用决定继续沿用这一政策。
薛海涛透露，别克品牌今年的两大核心目标，是“争夺燃油车市场，突破新能源领域”。具体而言，别克在SUV和轿车细分市场分别期望占据8%~10%的市场份额，而在MPV细分市场则希望达到18%~20%的份额。他强调，这需要企业整体组织能力的全力配合，首要任务是稳住市场份额，并在新产品上市的过程中，逐步构建内部逻辑体系。
上汽通用旗下的两大品牌近期均有所动作。凯迪拉克全新CT5已上市，推出了两款车型及一个选装包，限时一口价在21.59万至26.59万元之间。同时，别克君威也推出了“一口价”策略，其中25T超享版售价为10.69万元，28T纵享版售价为12.39万元。
值得注意的是，别克品牌计划全面效仿新能源汽车品牌的定价模式，旗下所有车型都将采用“一口价”策略。薛海涛表示，这一改变将打破“合资品牌新车上市需观望”的行业惯例。然而，定价模式的变革是一项系统工程，涉及经销商销售流程、内部商务政策、财务测算等多个方面的调整，这对别克品牌来说无疑是一个巨大的挑战。
薛海涛透露，别克品牌从去年11月开始内部沟通，并着手调整企业框架、逻辑和商务体系，以适应新的定价模式。他表示，这一变革需要企业内部各部门的统一理解和支持，包括销售、财务、制造和采购等部门。同时，也需要经销商的积极配合，以确保计划和指标的顺利执行。
在“一口价”策略下，君威等车型的价格已下探至10万元区间。然而，随着自主品牌在智驾系统方面的竞争日益激烈，君威等车型面临的市场压力也在不断增加。薛海涛认为，当前行业对智驾技术的定义和标准尚未统一，因此别克正在建立一套完整的测试标准，以优化用户体验。
别克品牌的智驾系统由泛亚主导研发，并与外部顶级供应商合作。薛海涛透露，智驾系统的硬件和软件层面都离不开供应商的支持，主机厂计划与供应商共同优化智驾算法。预计上汽通用的智能系统将在今年7至8月推向市场，届时将进一步提升其在智驾领域的竞争力。
薛海涛表示，上汽通用正在紧锣密鼓地推进智驾相关工作，希望跻身智驾第一梯队。他强调，性能、底盘、车身结构、安全等是上汽通用原有的优势，现在需要补齐的是新能源和智能化方面的短板。对此，他充满信心。
