上海港在2024年的汽车吞吐量数据令人瞩目，据上海海关透露，该港口全年共处理了363万辆汽车，实现了15%的同比增长。这一成绩不仅标志着上海港首次超越了比利时安特卫普-布鲁日港，成为全球汽车吞吐量最大的港口，更凸显了中国汽车出口市场的强劲势头。
在上海外高桥港区，海关关员正忙碌地对即将出口的国产汽车进行查验。一辆辆崭新的汽车排列整齐，准备驶向世界各地。海通码头作为上海港的重要组成部分，其3个泊位同时停靠了大型滚装船，码头的堆场上更是停满了各式各样的汽车，场面蔚为壮观。这些汽车将通过“江海联运”的方式，先乘坐驳船沿长江而下，再在海通码头换乘外贸滚装船出海。
海通码头的航线遍布全球131个国家和地区的289个港口，单日汽车滚装作业量超过7000辆。据海通码头运营部负责人介绍，去年全年，该码头滚装出口汽车达129.8万辆，同比增长26.6%。其中，新能源汽车的出口量更是达到了50.1万辆，同比增长38.5%，占出口总量的38.6%。这一数据无疑展示了中国新能源汽车在全球市场的竞争力。
与此同时，在上海洋山南港码头，一艘装载着962辆比亚迪国产新能源汽车的货轮正缓缓驶离港口，前往马来西亚、菲律宾等海外市场。南港码头作为上海另一重要的汽车进出口码头，其滚装轮航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、美洲的36个国家和地区。去年全年，该码头累计出口汽车突破37万辆，同比增长26%，其中新能源汽车占比接近七成。
上海海关在推动汽车进出口业务方面采取了多项创新举措。一方面，他们致力于数字化转型，全力推进智慧海关建设。通过探索以车辆VIN码贯穿通关全流程，打通海关、码头、船公司等数据节点，实现了无牌整车“不停车自动验放”，大大提高了汽车进出境的效率和便利性。另一方面，他们积极创新监管模式，充分利用政策红利，释放汽车保税中转等新业态的发展活力。
以一批印度产铃木汽车为例，这些车辆运抵南港码头后，依托洋山特殊综保区的政策优势，整批入区实现保税存储。短暂停留数天至两周后，根据企业的货运计划，这些车辆将分批装船前往拉丁美洲多个目的地。据相关企业测算，在这种集散分拨模式下，车辆物流成本至少降低了12%，时间压缩了25%以上。这一模式的成功实施，不仅为企业节省了成本和时间，也进一步彰显了上海口岸的优势。
凭借政策优势、优越的地理位置以及丰富的航线资源，上海口岸已成为全国最大的整车进出口口岸。越来越多的车企选择从这里进出口汽车商品，这不仅促进了中国汽车产业的发展，也为中国经济的持续增长注入了新的动力。
