凯迪拉克近期在汽车市场投下了一枚震撼弹，继XT5车型成功推出限时“一口价”策略后，其新款CT5也正式上市，并同样采取了这一极具吸引力的价格政策。
此次推出的CT5车型共包含三款配置：城市运动版、赛道性能版以及配备巅峰赛道选装包的赛道性能版。尽管官方指导价位于29.99万元至34.59万元之间，但限时“一口价”政策下的价格区间却低至21.59万元至26.59万元，最高降幅达8.4万元。值得注意的是，这一优惠政策仅限于4月30日（含）前提车的消费者。
这一价格策略无疑在汽车市场引发了广泛关注。与同级豪华品牌车型如华晨宝马3系（指导价29.99万—39.99万元）和奇瑞捷豹路虎捷豹XEL（指导价32.98万—34.18万元）相比，凯迪拉克CT5的“一口价”政策在价格上占据了明显优势。
以城市运动版为例，仅需21.59万元，消费者便能拥有这款豪华品牌中型车的卓越品质与性能。这无疑降低了豪华车的门槛，让更多消费者有机会体验到凯迪拉克的魅力。
在配置方面，凯迪拉克并未因降价而妥协。全新CT5搭载了第四代MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统等高端配置，并应用了FNC碳氮共渗技术的刹车盘以及米其林PS4S轮胎。动力方面，新车全系配备2.0T高性能发动机，与CT5-V BLACKWING同系列的纵置10AT变速箱相匹配，确保了出色的驾驶体验。
在安全性能方面，CT5同样表现出色。新车采用轻质高强度车身结构，高强度和超高强度钢的应用比例超过74%，同时结合轻量化材料的应用，既保证了车身强度又降低了车重。主动安全配置方面，新车配备了4个毫米波雷达、5个高清摄像头、12个超声波雷达，以及20项智能安全功能，为驾驶者提供全方位的保护。
智能化方面，全新CT5也毫不逊色。尽管是一款燃油车，但它全系标配了360°全景影像及智能自动泊车系统、L2级自适应巡航系统等智能化配置，不断满足消费者对汽车智能化的需求。
自2019年成都车展首秀以来，CT5便肩负着接替凯迪拉克ATS-L的重任。作为凯迪拉克专为中国市场打造的车型，ATS-L曾是该品牌的畅销车型之一。CT5的到来，与CT6以及后续推出的CT4共同构成了凯迪拉克的全新产品矩阵，为消费者提供了更多选择。
CT5自上市以来便凭借其出色的配置和合理的定价在豪华中型车市场崭露头角。初入中国市场时，其全系标配的2.0T涡轮增压四缸发动机和237马力的最大功率配置在燃油车市场引起了轰动。而基础款车型27.97万元的售价和顶配风尚版车型33.97万元的起售价，更是让它在与宝马、奔驰等豪华品牌的竞争中脱颖而出。上市不足两个月，CT5便累计售出了6191辆。
随着时间的推移，CT5对凯迪拉克的贡献度不断提升。2021年，中国市场已成为凯迪拉克品牌以及CT5车型全球最大的单一市场。当年，CT5累计售出6.2万辆，占上汽通用凯迪拉克整体销量的26.64%。
为了满足消费者日益多样化的需求，凯迪拉克在2024年对CT5进行了全面升级。新车在外观、内饰以及配置上均得到了改善，并提供了豪华型、豪华型Pro、尊贵型和铂金型四个配置级别供消费者选择。尽管升级后的售价依然维持在28.97万元至34.17万元之间，但CT5的竞争力却得到了进一步提升。去年全年，该车型累计销量为5.76万辆，占上汽通用凯迪拉克整体销量的50.62%。今年1月，CT5更是以5069辆的销量位列凯迪拉克品牌销量榜首位。
此次推出的新车型以及限时“一口价”政策无疑将进一步推动凯迪拉克CT5的销量增长，巩固其在品牌中的地位。然而，随着限时政策的结束，CT5后续的市场表现仍需接受市场的考验。
