福特汽车近期揭晓了其电动SUV领域的新成员——Capri，这一名字重新启用了品牌历史上的经典轿跑车型号。然而，这款全新的Capri并非福特独立研发，而是与大众合作的产物，共享大众的MEB平台，与大众ID.4构成姊妹车型。此举在一些福特粉丝中引发了争议，他们担心这一经典名称被滥用。
尽管新款Capri在徽章和设计上向原版致敬，但两者在实质上并无关联。新车采用了快背设计，优化了空气动力学性能，风阻系数低至0.26Cd，车身高度相比ID.4更低，重心也随之下降。设计上，Capri融合了锐利的线条与流畅的曲线，环绕式格栅、四眼日间行车灯等元素巧妙致敬原版轿跑车，方向盘上的复古金属辐条也让人回想起昔日的经典。
在动力方面，福特Capri提供了后轮驱动和双电机四驱两种版本，以满足不同消费者的需求。后轮驱动版搭载282马力电机，配备77度电池；四驱版则增加了前置小电机，总功率提升至335马力，电池容量为79度。未来还将推出搭载52度电池的低功率版本，功率为168马力。得益于电机的瞬时扭矩输出，Capri的加速表现不俗，单电机版0-100km/h加速时间为6.4秒，四驱版更是缩短至5.3秒，但最高车速被电子限制在178km/h。
驾驶模式方面，Capri提供了长续航、普通、运动和个性化四种选择。在普通模式下，动能回收力度适中；而在运动和长续航模式下，动能回收力度增强，接近单踏板模式，但遗憾的是，目前无法调节动能回收力度。操控方面，Capri的转向精准，悬架在转弯时提供足够的支撑，同时保持了良好的滤震性能，尽管整体驾驶感受与老版Capri无法相比，新款车型更偏向于稳重和实用。
续航和充电方面，后驱版Capri配备77度电池，WLTP续航里程达到628公里。在冬季实测中，开启空调后，真实续航为466公里，对于一款运动型电动SUV而言，这一表现值得肯定。然而，遗憾的是，Capri并未标配热泵空调，高配车型也需选装，价格为1050英镑。充电速度方面，后驱版支持最高135kw快充，四驱版则提升至185kw，相比国产ID.4的100kw快充更具优势，但与800V架构的车型相比仍有一定差距。
车内空间方面，Capri表现出色，前排和后排均拥有充足的腿部和头部空间。一体式运动座椅标配电动调节功能，高配车型还配备了座椅按摩。然而，在选配全景天窗后，后排头部空间会有所减少。新车扶手下方设有17升的储物箱，可存放贵重物品，后备箱容量在满载时为572L，略小于部分竞品。座舱内，一块14.6英寸的垂直触摸屏格外引人注目，该屏幕可上下移动以减少眩光，背后还设有额外的存储空间和USB端口。
福特Capri作为一款电动SUV，在延续经典设计元素的同时，也注重实用性和驾驶乐趣的平衡。尽管与原版轿跑车相比有所不同，但其在续航、充电速度和车内空间等方面的表现均令人满意。对于消费者而言，是否选择这款车型，还需根据个人需求和喜好来决定。
